6.5寸规格的喇叭超低音

　　按照M记和许多玩家朋友的交流经验，绝大多数的玩家朋友最初想升级音响的动机，都是因为觉得原车的音响系统不够力不够炸，简单来讲，就是低音的效果实在无法令人满意；而同时，对于初次升级音响的车主们来讲，如果能够尽量“花小钱”就可以满足到自己要求，则掏腰包时肯定更加“爽手”。

　　那么，当我们要求入门级的系统、最好也能同时保证有一定低音效果的时候，在器材搭配上可以有哪些“解决方案”？这里我们就给大家介绍2个在安装难度、价格以及效果方面都可以做到平衡的方法。

　　1.有源低音

　　我们知道，一套完整的音响系统，除了主机、线材和喇叭之外，功放同样不必可少；而在讲求低音效果的系统之中，则还需要有专用的超低音单元，而功放的输出功率也要有一定的保证。那么，是否有器材，能够既确保让我们可以用上独立的超低音单元、同时功放的输出功率也能够保证充足，而整套系统的成本和安装复杂程度又能够得到有效的控制呢？

　　事实上这样的器材在市面上并不鲜见，而这就是俗称的“有源低音”。所谓“有源低音”，其实就是功放模块+超低音单元+低音箱体的复合型产品，由于同时兼具了超低音和功放，因而使用有源低音，一方面低音效果得到了保证，而同时只需要再另外搭配一套套装喇叭，就可以组成一个完整的2.1声道系统，安装简便、成本也不会太高，十分符合大多数入门玩家的使用需求。

　　目前市面上众多品牌都有推出自己的有源低音产品，并且从今年开始还逐渐出现了一个趋势，就是“有源低音超薄化”，而这样超薄型的有源低音产品，在安装上无疑有了更大的便利性，甚至无需再占用尾箱空间、而只需要把超薄有源低音安装在座椅底下，就能够让系统顺利、稳定地工作。

　　由广州音皇代理的美国K牌（Kicker），超低音产品向来在全世界范围内受到一致公认，而近年推出的KICKER HS(点评,图库,参数)8超薄有源低音，也是十分值得大家留意的产品。

　　除了进口品牌的产品以外，国产品牌中也不乏同类产品，例如惠威在今年新推出的V12超薄有源低音，就是一个十分理想的选择。

　　2. 6.5寸超低音

　　一直以来，我们都习惯了把超低音单元直接等同为“需要单独制作箱体的、8寸以上口径的喇叭单元”；然而事实上，除了这种大口径、还需要独立一个箱体的单元以外，我们常见的利用门板作为安装位置的6.5寸规格的喇叭单元，同样可以利用为超低音单元。

　　目前这类型的6.5寸超低音后装产品，主要是进口品牌，如德国零点（GroundZero）的GZNW 6.5、GZPK 160；而最近和卡莱胡总聊天时，也打探到卡莱同样有推出6.5寸超低音的计划，而且产品的性价比也值得期待。

　　之所以有不少品牌，都会把目光聚焦在“6.5寸超低音”这个看似冷门的产品种类上，其实是因为这种6.5寸超低音，在安装上确实有着非常不错的便捷性：大多数的汽车音响系统，都只是升级前门喇叭，而后门往往都是没有使用的，因而如果利用后门安装一对6.5寸超低音，一来可以节省下使用常规的8寸以上大口径超低音单元时、需要占用掉的尾箱空间，，而同时低音效果依然能够得到一定的保证，可以说是在低音效果、以及空间占用方面取得了十分巧妙的平衡。

　　从个人的角度而言，M记对于利用后门板安装6.5寸超低音的方法其实是比较推崇的。当然这个时候，我们还至少需要为前门的套装喇叭和后门的超低音喇叭配搭一台4路功放，但相比起传统的需要在尾箱放置一个超低音音响而言，在对空间的利用上依然有着很明显的优势。

　　德国零点（GroundZero）的GZNW 6.5超低音喇叭，可承受250W的功率，有着毫不逊色于常规大口径单体超低音的低音效果