汽车隔热膜与“低碳排放”有何关系?

　　低碳排放，是指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放，也是国家节能减排的重要指导思想。

　　随着世界工业经济的发展、人口的剧增，在中国汽车已经成为不可缺少的交通工具。但是，我们也发现，在汽车产业高速发展、汽车产量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。自1943年到1970年，出现的“光化学烟雾事件”、“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。这些事件的罪魁祸首很大部分来自汽车空调，因为空调的开启使得发动机超量燃烧汽油。

　　为此，许多国家对汽车的排量进行调整和技术改造，提高燃油质量，减少钻含量，向无铅汽油过渡，安装汽车净化器，虽然效过明显但是还有很大再调整空间。

　　与此同时中国国家节能减排相关部门也明确指出，汽车选择高隔热太阳膜，从而达到节能保温，减少和降低汽车空调的使用，从而进一步达到低碳排放的标准!

　　那么究竟汽车隔热膜与“低碳排放”有何关系?带着这个问题走访了耐斯菲尔(北京)新型薄膜有限公司孙世军先生。孙董热情接待并对我们的问题进行了详细的解答。

　　耐斯菲尔(北京)新型薄膜有限公司工厂，一直着力于高隔热太阳膜系列的研发，立足于行业之巅!拥有年产15,000,000平米生产能力的镀膜设备的工厂，由此可以进行被称为21世纪核心技术的超精密镀层，系列产品在世界引起了强烈的反响。其品质和价格方面获得了消费者的一致认可。
　　
　　原来隔热膜的原理分为：1、反射原理：真空喷镀金属隔热层，太阳能辐射与金属原子运动顺、逆能量转化，将大部分太阳能反射回空气中;2、吸收过滤原理：利用物质颜色及材质对太阳能不同波段的吸收能力，吸收过滤而阻隔太阳能进入室内——太阳能积聚在玻璃表面。因此在夏天能大大降低夏天车室内的温度，反之冬季可保证室内的温度不外流，从而减少空调的使用。

　　同时孙董还为我们做了详细分析，很多隔热膜实则隔热但隔热效果且非常差，据数据统计80%的所谓隔热膜隔热系数只能在60%-80%之间，甚至很多隔热膜连隔紫外线都不过关，根本不能起到隔热效果，而且用了这种紫外线不过关的隔热膜会对人体产生极大的危害。

　　孙董耐心解说并为我们讲解了耐斯菲尔(北京)新型薄膜有限公司高隔热99%太阳膜的情况，这种“美国加州N99”为系列的高隔热99%太阳膜，在整体工艺上达到绝对高清晰之外，隔紫外线达到99%，隔热率也是持久隔热99%。看来耐斯菲尔(北京)新型薄膜有限公司真是为消费者送上了一份健康、环保、时尚的大礼!
　　
　　为此我们专门调研了耐斯菲尔(北京)新型薄膜有限公司工厂。经过对比发现工厂在行业所有的生产线和研发队伍中，是唯一一条最齐全，高清晰的生产线。生产线具有以下特点：

　　1、发展最快—目前拥有磁控溅射金属涂布设备十台;chip dyed原色膜生产线三条;涂布及复合生产线4条。

　　2、最完善窗膜产业链—NEXFIL：PET-金属涂布-复合

　　3、隔热系数最高—SL999系列产品和sputter ir 产品最高隔紫线达99%以上，隔热率也达到99%。

　　4、chip dyed 原色膜占世界之最，2005年至今已经有超过1.5亿平方米的销量。

　　5、最新的磁控溅射技术—设备2008年10月开始运行。具有同行业最高精度的电子控制系统;最高效率的金属涂布功能;具有最全的溅射靶材:银、钛、铜、不锈钢、铝等等。

　　基于高品质，大销量，孙董表示将更多地携手行业里所有的朋友做出更好的产品以满足大众的特殊需求。为世界节能减排做一份贡献。将高隔热太阳膜送给大家!

　　与此同时，我们呼吁所有的汽车消费者，赶快跻身到“低碳排放”的行列里来，从我做起，从身边做起，从高隔热太阳膜做起!因为“节能减排，人人有责”!