西班牙Ascari赛道 测试优科豪马运动型轮胎

测试地点：西班牙Ascari赛道／路况：综合。

制动抓地力强劲，特别湿滑路面制动性能提升令人叹为观止。

抓地力极限高，而且整体路感能够给予驾驶者充足的信心。

01高速弯道测试

Audi R8试乘+M.Benz SL试驾

西班牙的Aseari并不是竞速型的赛道，它更多是一条测试型赛道，高低起伏大，弯多速度高，可以最大限度地体验车子本身的乐趣。而对于这次优科豪马的运动型轮胎测试，选择这里无疑是非常适合的。

第一轮的测试，我坐上职业赛车手驾驶的奥迪R8。在强大的马力催促下，V105轮胎依然能够保持相当清晰的循迹性，稍快的速度进弯，车尾会轻微向外走，但依然受控。笔者走进 SL的驾驶座，不论是上坡后的急弯还是带倾斜角度的高速弯，出色的轮胎抓地力让偏重的SL也有了不一样的驾驶乐趣。

02干地路面操控

奥迪A4 TDI

经过上午的折腾，下午测试项目似乎更有趣味，首先安排了 V103和V105的干地测试，两辆分别安装V103及V105的奥迪A4 TDI整装待发，虽然运动性能有限，而且柴油发动机在高转相对乏力，但Aseari赛道充满特色的高低起伏以及多弯特性依然能够充分考验轮胎的抓地力。在干地性能方面，V105的抓地力虽然比V103有所提升，但受制于车辆动力以及车队行进整体速度的关系，所体验的感受并不那么明显。

03湿滑路面操控

宝马328i

接下来测试车辆换成宝马328i，场地换成湿滑路面绕桩，更能体验出车身动态变化时，轮胎在湿滑路面的抓地力，可以说是所有测试项目中最能体验V103和V105差别之处。

装备不同型号轮胎的328i在刚绕进桩筒的时候速度相差不会太多，但当绕进下一个桩筒的时候，差异就非常明显，装备 V105的328i会带点侧滑，但车身的动态相当受控。反之装配 V103的328i车尾就会更多横甩，要减缓速度及修整方向盘才可完成。而刹车测试当中，V105的成绩无疑是更加抢眼的，湿滑路面虽然降低了整体速度，但测试的效果确实最明显。

04乐趣赛道试驾

Elise赛道试驾

来到最后的测试环节，驾驭着路特斯Elise在特定的赛道上进行高速测试。而大家要知道的是，我们所驾驶的Elise是没有任何电子辅助，包括最基本的AB$都没有，简单点说就是一辆车身尺寸大一点的手动挡卡丁车，速度掌握不好就会直接冲出赛道，根本没有让你有半秒去挽救的机会。但好在V105的抓地力还是在让人放心的，不论弯前的大脚刹车，以及弯中加大油门，都可以感觉到V105在努力地抓紧地面，让驾驶者很清晰地感受到轮胎的极限到哪里，可以充分体验到Elise这车直来直去的驾驶感受，果然好车还是需要一条好轮胎。