AT3的胎面花纹比老款ATR来的更加粗狂

　　固铂DISCOVERER AT3的花纹与老款ATR相比，显得更加粗狂。AT3的胎面花纹显得要比ATR的更大一些，而且更加不规则。老款ATR最中间连贯的纵向胎纹没有了，取而代之的是一条各块独立的纵向“复合花纹块”。中央花纹的作用是让车辆具有良好的操控性，并轮胎防止侧滑。

　　轮胎胎面左右两侧胎肩的横向花纹也叫“羊角纹”，作用是让轮胎具有更好的牵引性能和制动性能，以及在复杂地况时获得更多的抓地力。新款AT3改变老款ATR胎肩花纹样式一致的设计，而是采用花纹一大、一小；一个长、一个短的交替式设计。并且花纹的切边形状也更加不规则。

　　细心的朋友能够发现，在胎纹花面上，有很多曲曲折折，类似波浪线一样的“细沟槽”，它们的作用是为了减轻轮胎噪音。或许你现在并不认为轮胎噪音是多么可怕的事情，可能你驾驶的suv本身机械噪音、风阻噪音都很大，胎噪还排不上队。但如果你驾驶的是有一定品质的SUV，机械噪音控制比较好，那么你就能体会到轮胎噪音大是很可怕的一件事。

　　只要车动，轮胎碾压地面就会发出噪音，这个噪音会陪着你走几百里、几千里路。如果胎噪大，就会像有只苍蝇一直围着你飞，直到你到达目的地。当年大话西游里的孙悟空为什么要手刃师父唐三藏？还不就是因为嫌唐僧像只苍蝇一样在耳边不停的“嗡嗡”！不过实话实说，与百路驰AT等噪音比较明显的轮胎相比，固铂的AT3会安静很多，但是和自家老款的ATR比，并没有特别明显的区别。

　　总而言之，就轮胎花纹这方面，AT3的胎面花纹比老款ATR来的更加粗狂，老款ATR胎面还有条状的纵向胎纹存在，而新款的AT3则完全取消了条状胎纹，所有花纹均独立存在，在越野能力方面有了大幅度提高，同时仍然保持了连贯的纵向沟槽。使得AT3保留了城市铺装路面行驶的舒适性与优秀的排水性。