汽车防爆膜的安全性测试

　　我们常说的汽车防爆膜，即是在安全性方面有突出表现的汽车膜。只是汽车膜又薄又软的形象，很难让人将它跟安全性扯上关系。虽然商家投放了很多措辞华丽的宣传广告，但车主们依然心存疑虑：汽车防爆膜的安全性是否真如宣传那般可靠？不过，怀疑归怀疑，真要验证汽车防爆膜安全性的话，车主还是不太方便亲自验证——总不能将爱车的玻璃砸碎吧？既然车主不方便砸，那么PCauto就为各位车主代劳砸玻璃，验证一下汽车膜的安全性是否靠谱。

　　关于本次防爆膜测试

　　测试仪器：博泰SGH-3型冲击试验机。该仪器可模拟外部硬物及车内乘员头部对车玻璃的撞击，根据撞击情况，以检验实验玻璃的相关安全指数及实际表现是否达标。

　　测试地点：某大型玻璃制造厂的专业检测车间作为测试地点。测试地点属半封闭环境。

　　测试对象：两块完全相同的广汽本田雅阁前风挡玻璃。其中一块玻璃贴上测试用汽车膜，另一块不作任何处理。两块玻璃并非雅阁原厂配套玻璃。

　　测试用膜：雷朋 LB-895 冰山美人

　　备注：由于前风挡玻璃为三层结构夹层玻璃，两层玻璃之间还有一层PVB中间膜（半透明的薄膜，由聚乙烯醇缩丁醛树脂经增塑剂塑化挤压成型的一种高分子材料），可起到一定的粘结作用，因此，本次测试的前风挡玻璃在受到撞击后，即使没有贴防爆膜，也不会被重物洞穿。

　　前期准备：挑选前风挡玻璃并贴膜

　　为了减少中转运输过程对实验用品的影响，我们亲自到玻璃厂购买了两块完全相同的广汽本田雅阁前风挡玻璃，并将玻璃运送到专业汽车膜鉴定中心进行贴膜操作。

　　贴膜之前，技师首先借助前风挡玻璃外侧对车膜取样。取样完毕后，技师仔细地将车膜揭下卷好，留待稍后操作。接着，技师彻底情结干净玻璃内侧，然后将之前完成取样并卷好的车膜铺设在玻璃内侧，并调整膜的位置。结尾阶段，技师会用高温烤枪和刮片对内后视镜底座及车膜边缘等位置进行调整和修正，最后再依照验收标准仔细检查贴膜效果。检查完毕后，贴膜操作便告一段落。为保证防爆膜的测试效果，我们将贴好膜的前风挡玻璃放置在通风处三天时间，三天之后的破坏测试在等待着它……

　　暴力测试：10kg重物破坏性撞击

　　三天后，我们将两块试验玻璃运往专业汽车玻璃检测车间进行破坏试验。我们选择了重量最大的测试物——10kg的绒面铁锤，从1.5米的高度垂直落下，模拟车辆出现正面碰撞事故时车内乘员头部撞击前风挡玻璃的情况。

　　无贴膜玻璃（玻璃A）

　　我们将玻璃A放置在雅阁前风挡玻璃专用的测试架上，移至冲击试验机下方，再将绒面铁锤吸附在吊臂上。一切准备妥当后，我们按下释放按键，绒面铁锤立即从高处落下砸在玻璃A表面，发出清脆的撞击声。

　　测试结果：移开铁锤后可以发现，玻璃A受撞击的中心部位完全粉碎，裂纹以圆周辐射状向外围扩散，撞击中心以外的玻璃表面出现条状裂纹。撞击中心的玻璃碎屑并没有被夹层的PVB膜完全粘连，一些玻璃碎屑已扎入铁锤绒面中。用手小心地摸玻璃A表面，会摸到很多玻璃碎屑，玻璃裂纹位置也有松动的玻璃碎片。在现实的交通事故中，若撞击力度更大的话，这些碎屑和碎片随时有可能扎进乘员头部。当我们将玻璃A从测试架上搬离时，玻璃A已开始从中间折断。

　　 贴膜玻璃（玻璃B）

　　我们再将玻璃B放置在测试架上，用同样的方法对其进行撞击试验。撞击的时候有一个细节引起了我们的注意：撞击声音竟然变得厚实了。这是我们之前没有预计到的。

　　总结：这次撞击测试，我们可是下了血本，除了两块来自一线品牌的雅阁前风挡玻璃外，还有一套市场价超过万元的顶级防爆膜，统统拿去砸掉。最终结果也与我们预想中的情况吻合——无贴膜的前风挡玻璃虽然不会完全破碎，但产生的玻璃碎屑会对车内乘员造成二次伤害；贴膜的前风挡玻璃不仅破裂程度有所降低，而且防爆膜能保持完好，将玻璃碎片粘连牢固，防止碎片溅出伤害车内乘员。

　　通过这次简单的撞击试验，我们可以对汽车防爆膜的安全性表现竖个大拇指。其实，大家对于防爆膜能黏住玻璃碎片的特性都有些了解，但贴膜前后实际效果有何具体区别就没有多少认识了。本次试验，正好为大家展示了有贴膜和无贴膜的玻璃在安全性上的区别。硬度和厚度更高的前风挡玻璃被砸后尚且如此，那么安全系数更低的侧后档玻璃就更有贴防爆膜的必要了。车主可以对汽车膜的透光性、私密性、隔热性等特点毫不介意，但一定要对它的安全性斤斤计较。不要小看了这层薄薄的膜，在关键时刻，或许就是它挽救了车内人的生命。