韩泰迎福然H4 3 0轮胎 韩泰产品序列中较为出色的一款轮胎

　　韩泰迎福然轮胎的特点是节能环保和静音舒适，我们可以在几乎所有轮胎厂家的产品目录中找到这种分类，这也几乎是市场上最好卖的轮胎类型之一，对于国人，节 能和静音可能是最被关注的两个方面。拿到迎福然轮胎后，你会发现它在设计上非常“有爱”，也充分体现着自身的特点。在胎面中央肋条上可以看到树叶图案—— 体现着绿色环保，而在胎壁上则有着蝴蝶元素的花纹——体现着鸟语花香般的舒适。迎福然的胎面比较柔软，即使在低温状态下，也保持着橡胶应有的弹力，而胎壁 的刚性也较高，这可以保证轮胎在高速过弯时不会发生过大变形。相比我正在使用的某品牌节能环保轮胎，它的胎壁刚性要大得多，在实际的试驾中我也体会到，该 轮胎在高速过弯时不会出现类似那款产品的迟滞感觉，胎壁的支撑很到位。

　　迎福然轮胎还通过优化接地块技术，使用FE模拟预测实际轮胎与地面接触的现象，分析接地硬度、形状，提升驾驶感受。而静谧性方面则通过可视化静音技术，将 噪声转化为曲线图进行测量分析，过滤噪声中人耳可以识别的部分，降低整体的噪声，提升驾乘舒适感。迎福然胎面主沟槽边缘非常平滑柔软，可以实现振动的最小 化，胎肩的肋状花纹块拥有一定刚性，保证了驾驶时的操控性和安全性。胎面花纹块采用5节距组合构成，使用最合适的节距比，分散轮胎噪声。

　　轮胎若要绿色环保，则必须拥有较低的滚动阻力，而滚动阻力的产生是因为轮胎在转动时与地面接触的形变决定的。迎福然通过高效能动态轮廓技术，在保证了轮胎 性能的前提下，使轮胎形变达到最合适化，减小胎面变形程度，又通过张力调节法，减小轮胎晃动，回转时的形变量达到最小。在胎面配方方面，迎福然采用了新的 纳米技术和含硅补强剂的配方，在湿地制动和燃油消耗方面均有所帮助。迎福然轮胎采用4条主沟槽的设计，宽大的沟槽配合单导向花纹设计，提升了轮胎的排水能 力，使轮胎在湿滑路面的抓地能力更强，提高轮胎的安全性能。不过在安装时需要注意，在胎壁有旋转方向的标识，不要装反，否则无法发挥轮胎的性能。

　　测试车辆是一辆搭载了1.4TSI发动机的高尔夫，匹配了5挡手动变速器，这款车在市场上拥有相当可观的保有量。1.4TSI发动机拥有220 N·m的峰值扭矩输出，并且拥有出色的燃油经济性，这对于迎福然轮胎的绿色节能特点来说非常适合。

　　测试项目一：0~100 km/h加速 /s

　　原配轮胎9.9210.0810.5610.199.98

　　韩泰迎福然H43010.2310.069.8710.109.91

　　两款轮胎在起步时都会产生明显的打滑现象，在经过调整起步时发动机转速后，这种现象得到了抑制，动力损失慢慢变小，而成绩也相对稳定在了10 s左右。两款轮胎在0~100 km/h加速测试中成绩相当接近，最好成绩仅相差0.05 s，可以说抓地力不相上下，但迎福然轮胎的加速时间变化范围确实略低于原配轮胎。所以，在抓地方面两者几乎相同，迎福然仅有微小的优势。

　　测试项目二：100~0 km/h制动 /m

　　原配轮胎42.2543.3643.1042.5142.89

　　韩泰迎福然H430 43.4342.7142.3542.6443.29

　　与0~100 km/h加速的测试结果相同，韩泰迎福然与原配轮胎在100~0 km/h制动测试中的成绩也几乎相同，42 m、43 m的制动成绩对于一般车辆来说算得上合格，相比那些动辄制动距离在35 m左右的车辆来说，测试车辆的整体性能还稍有差距。

　　测试项目三：30~0 km/h滚动阻力 /m

　　原配轮胎234.21229.88230.33230.75232.77

　　韩泰迎福然H430243.48248.28239.84245.40246.71

　　绿色环保是韩泰迎福然主打的方面，而测试也表明，相对于原配轮胎，韩泰迎福然的滚动阻力测试具有一定的优势。两款轮胎的最好成绩相差14.07 m，有了超过5%的提升，这一提升算是相当明显。相信在高速巡航的状态下，韩泰迎福然轮胎会有一个出色的油耗数据，不过在拥堵、反复起停的时候，轮胎的节 油性能较难体现。

　　测试项目四：18 m穿桩 /(km/h)

　　原配轮胎61.1

　　韩泰迎福然H43061.8

　　韩泰迎福然轮胎虽然并不过于注重操控性方面，但是在拿到轮胎后，我便发现轮胎的胎壁拥有不错的刚性，这对于轮胎的操控性能、高速过弯性能必有帮助，而测试 结果也表明了这一点。相对于原配轮胎，韩泰迎福然在18 m穿桩测试中拥有0.7 km/h的提升，这一提升虽看似非常微小，但是在这种极限状态下，每提高0.1km/h都是相当困难的。所以，这算是对于这款轮胎的意外发现，操控性能较 为出色。

　　测试项目五：噪声 /dB

　　原配轮胎韩泰迎福然H430

　　环境噪声45.244.9

　　车内噪声

　　60 km/h61.459.6

　　80 km/h65.162.7

　　轮胎噪声

　　40 km/h86.683.7

　　60 km/h91.488.7

　　谧性是韩泰迎福然注重的另外一个环节，从测试数据上来看，它确实称得上迎福然的一大特点。车辆的整体噪声数据均有所偏高，这可能跟测试车辆在磨合时的习 惯有关，发动机的声音非常“硬”。在所有的噪声测试中，韩泰迎福然均领先较多，虽然两次测试时的环境噪声有0.3 dB的差距，但是总体来讲，迎福然完全优于原配轮胎。其实，如果降低迎福然轮胎的胎壁刚性，噪声和舒适表现可能会更好，但是为了保证韩泰所提出的 “Kontrol”技术哲学，轮胎的操控性能还是被保留到较高的程度。

　　韩泰迎福然轮胎在静音性和节油性方面有出色表现，而且还兼顾了一定的操控性，这与轮胎的宣传口径相同。目前，在市面上销售的韩泰迎福然轮胎覆盖胎宽 195~215 mm，轮毂直径15~16英寸，高宽比则在50~65。可以匹配市面上常见的大部分A级、A0级以及部分B级车型。

　　三言两语

　　石屹：韩泰迎福然H4 3 0轮胎算得上韩泰产品序列中较为出色的一款轮胎，其拥有的出色的节油性和静音性也是我最为看重的两点，操控性方面的表现也较为出色。但是，韩泰迎福然在抓地力方面的表现就较为中庸了，不过就一款有所偏重的轮胎来说，要求其面面俱到也不现实。