轮胎召回主体应当明确

    尽管在我们看来，安装在汽车轮子上的轮胎，和汽车发动机、变速箱、轮毂等等零部件，没有什么差别。然而事实上，与汽车其他零部件相比，轮胎的确处在“坏了不保修，破了不理赔”的尴尬境地；轮胎的质保也是和整车质保分开的，并且“分开质保”也没有具体的实施细则。一旦发现购买的汽车轮胎存在缺陷，是找汽车生产商还是找轮胎生产商？这个问题一直模棱两可，让消费者困惑。而《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》（下称“意见稿”）中第26条写道：“汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回；未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。”该规定给业内人士的感觉，一是分清了缺陷轮胎的召回主体，二是加大了整车生产者的责任。

    事实上，从去年的锦湖轮胎事件以及此前相关轮胎投诉的报道中不难发现，出现问题或是缺陷轮胎大都是在车主驾驶一定里程后发生的。如果按照规定，那么负责召回的主角将是汽车产品的生产商。如此一来，今后汽车厂家在选择配套轮胎的品牌上，不再仅仅是为了降低成本的需要，在产品质量和品质上也将成为厂家选择的参考之一。这实际上也是对轮胎制造商的一种间接约束。中国汽车流通学会副秘书长罗磊表示：轮胎是应由专业技术人员鉴别认定的技术产品。既然汽车厂家事先已经选定汽车安装哪种品牌的轮胎，那么汽车厂家就理应对轮胎的品质和售后服务负全责。一旦出现类似锦湖这样主动降低轮胎品质的生产行为，汽车厂家随即代用户进行维权，责无旁贷。这和消费者在商场里购买到假货而向商场索赔，没什么两样。

    “这对消费者来说是一大利好，以前轮胎出了问题，轮胎企业以为车企是他们的挡箭牌，车企又认为不关他们的事，现在该由谁负责就很清晰了。”广州市汽车配件用品行业协会有关负责人就认为，汽车零部件行业是汽车产业链中关键的一环，也是较薄弱的环节，新《条例》中增加整车企业对轮胎质量的责任是比较好的趋势，也打消了一些零部件生产企业心存侥幸的心理。