日常驾驶绰绰有余 全面测试Primacy 3ST轮胎

01湿地制动测试

湿地制动测试中，我们使用奥迪 A4L 2.0T为载体，并让浩悦跟竟品轮胎均进行2次测试，再取2次平均成绩。这次制动测试取车速60km／h降到10km／h的距离。我以运动模式地板油起步加速，并未发现轮胎有多少的打滑情况出现，到达刹车点时，尽全力踩死刹车踏板，待第4次尽全力踩刹车踏板时，我的右腿几乎要抽筋了。待测试完毕后到米其林方的统计电脑查看成绩，发现浩悦轮胎两次湿地制动距离，都比竞争对手少了差不多约1米，可见其缩短刹车距离的本领确实不假。

02绕桩+湿地弯道测试

在此项目需驾驶奔驰C200穿过 3组桩桶进入急弯再穿过3组桩桶。我以最高55km／h的时速绕完第一组桩桶，可说是毫无难度。其后再以65km/h左右的时速进入急弯，此时可感觉到轮胎胎壁有一定的软化，但亦没到嘶叫的程度。回程时故意少绕桩桶，提高入弯车速，浩悦终于发出嘶叫声，同时车尾开始不安分。立即放掉2／3油门，车尾便又乖乖遁迹而行。浩悦的操控性虽不如同门师兄Pilot Sport 3般好动，但偶尔为之的激烈驾驶还是能胜任的，应对日常驾驶绝对足够。

03静音舒适表现

参加此次米其林Primacy 3ST (浩悦)轮胎测试活动前，我特意带着分贝仪测了城市道路环境的噪音，藉此对比浩悦轮胎是否真的如厂家说的那样安静舒适。在成都市区的一条交通要道上，我测得最高102.5dB的噪音值。至于浩悦呢?当我坐在测试车 DS5的后座上，并将分贝仪举于前排乘客耳朵高度的位置时，便让同行驱车进入市区。一路上，车上3位媒体一直在谈论成都的火锅怎么香，此时分贝仪上显示的噪音值为74.6dB；进入市区后，我以手势示意开始测试，大家都自觉闭起嘴巴，当车速指针落在60km／h的位置时，分贝仪中测得的平均噪音值为54.1dB，真的算是非常安静的成绩!没想到，浩悦轮胎就像通晓人性一样，居然也懂得沉默是金的道理。的确在吵闹城市中生活，如果能为自己下班后或休息时多争取一份安静的驾车环境，那才是舒心的享受。