普利司通普利司通在厦门对EP850环保轮胎进行测试

　　8月6日，普利司通在厦门全球首发ECOPIA绿歌伴EP850，这是一款专供城市suv使用的环保轮胎。为了让参与者体验EP850在滚动、制动、转向、静音等方面的特点，普利司通特地安排了4辆分别安装了EP850和DUELER系列H/L 683轮胎的东本CR-V作对比测试。据介绍，EP850正式上市以后，H/L 683会被停产。

　　点击图片进入EP850开发的背后

　　第一个项目是滚动阻力测试。普利司通要求参与者把车速加到35km/h时，松油门、退到N档，任车辆自由滚动。与此同时，D-BOX记录仪介入工作，计算车辆自由滚动的距离。我记得，在我前面的一位记者用EP850“溜”了330米左右，而我侥幸到“溜”出了366米。对比测试对象H/L 683在同等条件下只能滚到303米，反差鲜明。

　　测试用的D-BOX，分别可以计算距离、时间、G值等等

　　权威一点的，来自国家质量检测中心的信息显示，使用ECOPIA EP850的日产逍客比H/L 683每百公里节省了4.7%的燃油。现在以市场上销量领先的东风本田CR-V 2.0L为例，30000公里/年的话，就可以节省154升燃油，以93号汽油7元/升计算，就超过千元。如果年行程50000或者更多，节油数字也会相应地提高一些。

　　普利司通技术部负责人于先生和记者分享EP850轮胎花纹特点

　　EP850好成绩的背后是普利司通的“ECOPIA化合物”技术帮助降低能量损耗。所谓“ECOPIA化合物”是采用特殊改性聚合物物制成的，能有效减少碳分子间的摩擦生热，从而降低轮胎滚动阻力。

　　“ECOPIA化合物”有效减少因碳分子摩擦而造成的能量损失

　　配方以外，普利司通还通过优化轮胎断面设计，从而确保刚性的最佳化，降低滚动阻力。这点可以体现在胎面花纹上。首先，能明显看出不是所有花纹沟都与主排水沟的深度一样，它的好处是能够保证各个花纹块之间力的传递。这就像有/无弹簧自行车之间的分别，前者的舒适性很好，但会消耗一部力。后者则反之，所以能很大程度地将踩踏板的力转化为车辆向前。

　　胎面各个区域的花纹功能各异

　　绿歌伴EP850(左)，DUELER H/L 683(右)轮胎对比，前者显然更顺滑一些。

　　胎肩是连接胎面与胎壁的，所以它的刚度也是影响轮胎性能的重要因素之一。靠近胎肩的位置的花纹沟还兼顾降低噪音，减少磨损等功能。不过是主办方安排的路试路程不长，比较难从感观上分析出EP850的路噪大小而已。

　　H/L 683的特点是花纹沟宽度大，能在越野路况提供良好抓地，但在城市使用有噪音大，可应付的速度有限。