后装真有必要合作?又真正是否能团结在一块吗？

汽车后市场通过车载DVD导航的井喷式发展，成倍性的带动了整个产业链的发展。国内后装DVD的数量影响前装车厂、4S店销售集团都不得不重视这一块的利润走向。可正是这一帮撬动产品链的后装厂家们，通过几年的快速发展，却一步一步沦向了山寨价格战恶性竞争。一个毫不成眼的电磁兼容可以打败辛苦拼搏的各大后装企业。一个声控导航大家都在不疑余力的重复开发中。2013年，在苹果、百度等互联网大佬虎视眈眈进入我们这个行业时，在车厂一步一步在标配关紧水龙头的份额时，后装整个产业链如何升级?我们到底还可以卖什么?2013年6月24日，借翼卡车联网公司深圳运营中心开业的机会，后装经销商，软件商，应用商，运营商，硬件商，媒体齐聚深圳音乐厅，参与人员及级别可以说是空前盛况。这一点也不得不佩服殷建红总经理的个人魅力和翼卡团队的辛苦。借用原华阳董事长、原天派董事长、现丹维董事长施雪松的一句话：圈子对了事就成了。后装真有必要合作?又真正是否能团结在一块呢?

固然因为既定利益的影响，后装厂家无法达到统一价格，统一标准，统一市场发言权。但作为同在这一行拼搏奋斗的大佬们是否能做点什么呢?全资翼卡的好帮手集团总裁罗大军的酒后回答记者真言：“我希望象专车专用一样把经过不断尝试的翼卡交给大家，翼卡是大家的翼卡，行业的翼卡”。大家都不愿眼睁睁看着相互在以更低的价格在拼抢那越来越少的份额?在座的有的是芯片商的顶尖者、有的是方案整合商的佼佼者、更有蓝牙、电子狗、机芯等核心原器件商，还有那集少成多的巨大后装厂家的销售数量，所有人员加起来就是一只强大的主力军。完全可以和任何一家车厂竞争，也完全可以做出更适合消费者的特色后装产品，抱团在一起努力更可以争抢更大的市场份额。但生意场上的竞争却又不可避免，谁也不愿意把自个的看家本领拱手奉献出来。难道再一次的相聚又在延续当年松山湖的笑话?毕竟时代不一样了!在保证公平竞争的同时难道我们就真的什么也做不了了吗?个人认为在信息共享、加强合作、共创健康发展的路上我们还是有很多可以去尝试做点给后人留下的东西的。

后装一直以来传递给消费者的信息就是低价低质，在整体销售额上千过万亿的今天，我们所有的品牌加在一起比不过“原厂”两个字。在我们各自做好自已的市场宣传同时，在汽车电子发展突飞猛进的今天，信息共享可以给大家节省很多决策上的错误。信息和信息产品的交流与共用，就是把信息这一种在互联网时代中重要性越趋明显的资源与其他人共同分享，以便更加合理地达到资源配置，节约社会成本，创造更多的财富。是提高信息资源利用率，避免在信息采集、存贮和管理上重复浪费的一个重要手段。举个最简单的例子，就拿这一次的质监局抽查的GPS辐射来说，在技术上、公关上我们大家多沟通信息共享，就不会出现我后装大批量所谓的不合格厂家出来。这些所谓的不合格是我们整个后装的损失，不要以为自已合格了就不关我们事了，事实上这是对整个后装的打击。

一直以来大家是为了生存，今天，后装厂家之间的竞争越来越激烈，但毕竟不仅仅是竞争的关系，更应该是一种竞合的关系。今天的移动互联网风生水起、商机无限，非常像当初方兴未艾的互联网。不久的将来，移动互联也一定会占领我们车机的这一块屏。我们的车载终端再也不可能是简单的DVD加导航了。移动互联网把我们整个产业链从红海变成了蓝海，这不是哪一个后装厂家可以独立完成的。这就给大家精诚合作提供了最大的机会。就拿呼叫中心来说吧，家家建呼叫中心，大家的成本、管理、运营都不可避免的会出现很大的漏洞。我们完全可以建起我们后装的呼叫中心去和前装竞争，打造我们后装的性价比优越的“安吉星”出来。美行副总裁张珂的回答记者提问更是把竞合的关系表达得淋漓尽致。

车联网何去何从谁也说不清楚，唯有不停的摸索。未来的解决方案到底是什么?连翼卡总经理殷建红自已也说不明白。最后记者的提问确实比较尖锐。“但目前的翼卡确实能提供不增加成本的一个实在的声控功能应用，更多的应用更多的解决方案也一直在与在座的各位努力探索，翼卡一百多人的团队将继续努力把最好的最适合后装的应用和功能象声控一样永久免费贡献给大家。”在危机面前，企业的生产效率、管理水平、抗风险能力等表现得分外清楚，这些在座的各位都有的一套自己的经验。但我们不应各扫门前雪，甚至采取降低产品质量的办法这一招来竞争。但愿这一次能让后装凝聚在一起，涓流汇海，在维护正常竞争的同时，团结起来，发出一些属于我们后装统一的声音。能够信息共享、加强合作，共同推进后装的蓬勃发展，共同迎接移动互联网时代的到来。一起为了后装的发展，在汽车用品的舞台上掀起新的浪潮!