一双好鞋福利升级 米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎

记得米其林的技术人员和我说过：“事实上提高轮胎的某项性能并不困难，问题是如何保证提升这项性能的同时，其他性能不会下降。”现在米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎的上市应该是对以上问题的完美解答了。

如果选一款家用车，很少有入会只关注某一两项性能，而是希望拥有综合性能优异的产品。对于轮胎来说，其实也是如此，如果单纯提高其抓地、静音或是里程寿命都不是难事，但一款综合表现优异的轮胎才是我们最需要的。作为米其林Primacy LC博悦轮胎的升级产品，米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎将米其林“全能表现”的理念发挥至极致，它的出现真是让我们的用车生活福利全面升级了。

算起来从我第一次独立负责本刊轮胎栏目算起。也四年有余了，这四年里可谓阅胎无数。但现在回想起来，令我印象最深的，还是第一次的轮胎评测，那次刚好是米其林博悦轮胎的上市前测试。记得当时做测试的清华大学老师在看到数据后都略显惊讶地跟我说：“这胎是节油轮胎吧?数据表现的提升真是很明显。”那次是我第一次切身体会到米其林追求的“全能表现”。在博悦轮胎上，米其林通过混硅配方的使用全面提升了轮胎性能，特别是轮胎的燃油经济性表现。

时间过得真快，转眼当年的明星新品也到了更新换代的时刻。目前，米其林中高端舒适型产品的舞台将逐步交给米其林浩悦轮胎，它将全面替换米其林目前市场上的Primacy LC博悦、Primacy HP以及Energy MX V8三款花纹的轮胎，可见这是一款性能全面、覆盖面极广的产品，相比博悦轮胎，浩悦基本沿用了上代产品饱受称赞的橡胶配方，当然进行了一些性能调整，但总的来说变化不大，因此本次不再介绍了。而此次新产品性能升级的任务，由轮胎的结构设计以及全新的花纹来完成，其中有些是看得见的，有些则是藏在橡胶内部的秘密。

城市里的安静优雅

作为一款舒适型轮胎，轮胎的静音性表现自然是很重要的方面。对此，浩悦轮胎极为重视，而且英文名称“Primacy 3 ST”中的ST也正是英语“静音调整(Silence Tuned)”的缩写。浩悦轮胎使用了名为“Even Peak”的静音技术，工要是通过对于轮胎胎肩花纹条以及相邻的胎面中央花纹条的优化设计，使得轮胎滚动时产生的噪声更加平均地分配到较为宽广的范围，从而使人耳能够感受到的噪声减少。我们知道，在中速行车时，车内噪声的很大一部分来自轮胎花块敲击地面的产生，而这也是城市噪声的一大来源。进行了静音性改善的浩悦轮胎不仅让我们的用车更加舒适惬意，也为城市的安静优雅做着贡献。高速性能优异

从实际使用情况来看，浩悦轮胎在操控性能上给我的惊喜不小，特别是在高速公路上。在车速保持在110km／h巡航的情况下，改变踩踏油门踏板的力度，每一次你都能发现车辆精准地将你的细腻操作及时反应出来。这样的表现除了需要控制精准的动力系统，一款拥有足够刚性的轮胎也是必须的，而浩悦的表现就是这样，极其清晰准确，绝不拖沓。

操控性能提升得益于“Flex Max”技术，它结合了高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角技术。值得一提的是，高柔韧性的胎面橡胶是为了增加轮胎的抓地性，而非舒适性。由于从微观上看，地面存在着大大小小的凸凹起伏，采用高柔韧性橡胶后，胎面就可以更好地深入这些凸凹中。从而提供更好的抓地。同时为了保证轮胎良好的操控性和耐磨性，设计师加强了轮胎的整体刚性，这是通过改变轮胎内部的钢丝帘线层实现的，也就是轮胎橡胶内部的秘密。因此相对于同级别的产品，你会感觉浩悦的操控性和抓地性都不错，但轮胎并不是舒适地过滤掉所有路面振动，特别是低速行驶时。紧急状况的快速反应

城市行驶环境的愈加恶化也使我们对于轮胎的极限表现更加期待，即使我们并不是专业的赛车手。谁能保证在你每天行驶的两旁停满车的道路缝隙中不会突然跑出一条小狗，或是原本平整的路面突然被莫名的管线施工所毁。没办法，轰轰烈烈的施工和人口密集的环境就是我们所在城市的特点，因此即使不是一个激情的驾驶者也难免有紧急制动的时候。相比博悦轮胎，浩悦轮胎的海陆比有所减少(胎块相对排水沟槽的比例增加)，在带来更好抓地的同时也提升了花纹条的刚性，因此轮胎在极限状态下的反应会更快、更稳定。同时在花纹块之间，米其林还使用了自锁片，这就进一步减小了胎块变形从而提升操控的精准性。