中西合璧，不容小觑 斯达飞RS-C88

斯达飞英文名称“Starfire”意为火光，若拆开解读，那就是“星火”。都说星火燎原，这个隶属于固铂的轮胎企业，是个响当当的美国品牌。它在中国推出的高端舒适轮胎RS-C88也可谓中西合璧，不容小觑

作为消耗品，轮胎的更换周期相对于汽车来说要短得多，升级成本也低得多。换句话说，如果对爱车不满意，恐怕要忍上几度春秋，而对轮胎不爽的话，那可是说换就能换的。特别是中国的消费者，对主观感受格外看中，再加上相对恶劣的路况，将国外轮胎直接引入难免会水土不服。因此，各大轮胎厂商开始专为国内定制轮胎，我们这次测试的斯达飞RS-C88便是一款中西合璧的高端舒适型轮胎，主打“柔”与“韧”，亦可谓“笑里藏刀”、软硬兼施、柔中带刚。

我们测试的这款斯达飞RS-C88是中国制造，规格为215／60 R16，适配广汽丰田凯美瑞。从规格上我们也可以看出，60％的扁平比以及16英寸的内径，也是专为B级舒适型轿车而生。

首先，我们对斯达飞RS-C88进行了静态测试。观察胎面，非对称的花纹设计体现了其相对高端的定位，内外侧的最大区别是内侧细纹相对多一些，外侧则更显粗犷——内侧提供静谧的行驶性能?外侧实现转弯抓地力的最大化。此外，斯达飞RS-C88的花纹还采用了四变频设计，噪声频谱错位排列，尽可能地减少音波的同向叠加.可以降低因花纹槽泵气作用而产生的噪声

在25℃的环境温度下，胎面花纹块的平均硬度为69HA，在舒适型轮胎中处于中等偏软的水平，这种“柔软”的胎面橡胶配方均衡了舒适性与耐用性：胎面四个主排水沟槽的平均深度为 7.78mm，较平均水平略深，这也与斯达飞提供的官方资料相符——“花纹深度加深4.8％，从而使行驶约里程更长”。

作为B级轿车使用的轮胎，215／60 R16的斯达飞RS-C88单胎重量仅有10.72kg，与一些直径小其近6％的205／55 R16轮胎相当。这无疑可以改善操控感，提升燃油经济性。实际上，斯达飞RS-C88的轻量化设计并未以降低品质为代价，相反，其钢丝网密度还相比同类产品提升了38％!

装胎上车，开始动态测试。正应了那句俗话，穿新鞋，走老路。在每天上下班的必经之路上，哪里有道路起伏，哪里有路面修补，哪里是静音沥青，哪里的井盖凹陷，林林总总的路况早已了熟于心。装配了斯达飞RS-C88的凯美瑞行驶在熟悉的路上，感受全是全新的。

客观地说，凯美瑞的隔音表现只能说中规中矩，因此耳朵听到的路躁大小更接近于轮胎实际的静音表现。与原配轮胎相比，斯达飞 RS-C88的低频噪声更小，特别是经过相对粗糙的柏油路面，车内的“嗡嗡”声明显降低。除了前面提到的四变频花纹外，独特的一体式吸音槽中心花纹也是功不可没。

高速行驶时，来自座椅与方向盘的振动也稍有降低，且主要集中在碎振上。而这，恰恰体现了斯达飞RS-C88在“柔” “韧”方面的功力：全新的钢丝结构技术，配合 38％的钢丝网密度提升，令胎面对路面包裹性好，这才有了之前的感受。此外，胎侧的弧度也经过了优化设计，增大了吸振区间，也促成了更舒适的驾乘感受。

测试期间恰逢北京的雨季，这也为我们感受其湿地表现提供了良机。在一段被大车碾压得稍有不平的柏油路面上，轻微的积水大概有十几处。以60km／h左右的车速驶过，方向盘并没有明显的晃动和轻浮感，说明斯达飞RS-C88未出现滑水现象，排水性能良好。

在客观数据上，斯达飞RS-C88也有不错的表现：与凯美瑞原配的普利司通泰然者ER33相比，无论是0～100km／h加速，还是 100km／h～0制动，二者都极为接近，互有高低，可认为是在误差范围之内。要知道，雷克萨斯ES系列也使用和凯美瑞相同的轮胎，斯达飞RS-C88拥有如此表现，值得称赞。

在测试期间，我们大概行驶了1800km左右。由于测试距离较短，尚不能准确评估其耐用性能。但作为参考，我们还是测试了前后轮的花纹平均深度——7.76mm和7.77mm。如果按时进行轮胎换位，斯达飞RS-C88至少可以行驶 7万～8万公里，相当于私家车4、5年的行驶里程。

作为北美第二大上市轮胎企业——固铂的子品牌，斯达飞也是西方轮胎中的实力派。而在充分考虑中国路况和消费者需求之后，其所推出的RS-C88又可谓中西合璧。主打的“柔”“韧”表现，既不妥协于颠簸的路面，亦不放弃舒适的驾乘体验，再加上经久耐用的高性价比，一款高端舒适型轮胎离你也并不远。