座椅完美贴合人体曲线 大众途观成最火的车型
所属分类:汽车坐垫/座套
2013-7-17 14:50:50 推荐指数:
谁是当下中国车市最火的车型?我相信绝大多数人都会给出“大众途观”这一答案。虽然大众品牌紧凑型suv已经国产上市两年之久,但想在经销商处原价提到现车依然不是一件容易的事情。原本不低的价格加上经销商的加价,购买国产途观的花费已经与宝马X1接近。途观靠什么吸引消费者,在中国市场加价热销长达两年之久,希望您在看完我的文章之后找到答案。
买车新看外观,这是国内消费者的一大特点。作为一款经过上海大众二次开发的车型,途观在保留原型车设计风格的基础上增加了中国元素,以求更符合国人审美。强壮而不笨重,刚毅而不冷峻,大气却不张扬,是途观给人留下的第一印象。
在前脸设计上,途观采用了双横向式设计格栅,宽大的横向式黑格栅框,通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体,构成了深邃而刚毅的前脸表情。途观的保险杠强壮有力,沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计,让整个前脸的型面更加棱角分明,大有英气逼人之势。鹰眼式造型前大灯、熏黑灯腔配以质感强烈的电镀球型灯组,深邃而犀利,传递出一种由内而外的张力。
贯穿车身的平滑腰线,与雾灯眉梢的型面设计连为一体,创造出无限延伸的视觉张力,流畅侧面线条配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放,同时也进一步强化了横向扩展的造型理念。
双圆尾灯造型是大家熟悉的大众元素,简洁圆润,个性十足。尾灯与前大灯的设计遥相呼应,配合车身硬朗的线条,加强化了整体的简练效果。亚光金属材质的车尾底部扰流板专为中国市场而设计,突出车辆的运动特质。铝合金行李架标示了途观的多功能性,再加上张扬的镀铬双套筒排气管设计,使车辆强劲的运动感凸显无遗。
内饰设计上,途观秉承了大众汽车一贯的简约和理性风格,并在此基础上做出大胆的创新,达到了品质、科技与美观的完美融合。途观中控台面积宽大,线条圆润柔和。采用大众最新设计的座椅,完美贴合人体曲线,并且有12向电动调节功能,连续驾驶也不觉疲劳。
全景天窗是国内消费者喜欢的配置,途观当然可以提供这一配置。它比普通轿车天窗大3倍,可媲美敞篷车,沿途美景尽收眼底。需要指出的是,如果您的车辆经过较长时间的暴晒且车内温度很高,那一定不要在上车之后立刻打开天窗换气,否则会遭遇到其无法完全关闭的尴尬。若您不小心在高温状态下打开天窗且已经无法彻底关闭,那也不用过于紧张,将车辆停放在阴凉处一段时间降温之后即可顺利关闭。在几天的试驾过程中,笔者遇到了这样的问题,并在车辆降温之后得到解决。
国人喜欢大空间,这是一个众人皆知的秘密,国产宝马X1之所以在价格比较实惠的情况下是市场表现一般,其重要原因就在于车内空间略显局促。与不懂中国市场的宝马相比,大众显然是个中国通,因为两年前登场的途观已经进行轴距加长。依靠80mm的加长,国产途观的轴距达到2684mm,虽然这一数据看起来并不出众,但因其加长部分全部用来后排空间改善,让其实际表现达到了公务中级车的水准。
动力系统方面,笔者试驾的途观2.0T车型采用了大众2.0TSI发动机加6速自动变速箱的组合。已经用在多款国产大众车型上的2.0TSI发动机,最大功率、扭矩分别为147kw/5100-6000rpm、280Nm/1700-5000rpm,与发动机相配合的是6速手自一体变速箱。未能配备DSG变速箱曾经被一些人看成是途观的遗憾,但随着国产大众DSG车型的变速箱故障被陆续曝光,相信不会有人期待途观换掉现在的6AT变速箱改用DSG。虽然未能采用动力传递效率更高、更省油的DSG变速箱,但途观2.0TSI四驱车型依然交出了百公里综合油耗10.1L的出色成绩。
四驱版途观采用了大众4MOTION四驱系统,它能够根据车辆行驶地形的不同状况,将动力自由分配给前后轮,甚至可在必要时将所有驱动力施加在一个车轮上。在正常行驶情况时,途观采用前轮驱动,一旦前轮出现打滑,传感器会迅速将动力传递给后轴,在这个过程中,中央差速器会自动调配前后轴的动力输出。虽然途观拥有不错的四驱系统,但这并不意味着它可以像牧马人那样翻山越岭,城市道路依然是它真正的乐园。
作为一款城市型SUV,虽然途观不像同平台兄弟高尔夫、奥迪A3那般注重操控性,但其实际表现完全可以让人满意。准确且直接的转向,让驾驶者可以清楚了解车头的指向,方向盘转向力度也是恰到好处。虽然受SUV车型重心较高的因素影响,途观在快速过弯时的侧倾要大于传统运动轿车,但其侧倾的过程渐进且有节制,给驾驶者足够的信心。
经过短短几天的试驾,途观给笔者留下的最深刻的印象是它的全能。在空间方面,它可以提供比肩公务中级车的乘坐舒适性,这让一家老小可以舒适乘坐;在通过性能方面,它可以应对一般坏路和简单障碍,满足假日自驾游的需求;在公路性能方面,它的表现虽然不及运动轿车,但与同级别车型相比却有不小的优势;正是因为途观很好的兼顾了空间、越野和操控三方面性能,让它得以在市场上长时间加价热销.
买车新看外观,这是国内消费者的一大特点。作为一款经过上海大众二次开发的车型,途观在保留原型车设计风格的基础上增加了中国元素,以求更符合国人审美。强壮而不笨重,刚毅而不冷峻,大气却不张扬,是途观给人留下的第一印象。
在前脸设计上,途观采用了双横向式设计格栅,宽大的横向式黑格栅框,通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体,构成了深邃而刚毅的前脸表情。途观的保险杠强壮有力,沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计,让整个前脸的型面更加棱角分明,大有英气逼人之势。鹰眼式造型前大灯、熏黑灯腔配以质感强烈的电镀球型灯组,深邃而犀利,传递出一种由内而外的张力。
贯穿车身的平滑腰线,与雾灯眉梢的型面设计连为一体,创造出无限延伸的视觉张力,流畅侧面线条配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放,同时也进一步强化了横向扩展的造型理念。
双圆尾灯造型是大家熟悉的大众元素,简洁圆润,个性十足。尾灯与前大灯的设计遥相呼应,配合车身硬朗的线条,加强化了整体的简练效果。亚光金属材质的车尾底部扰流板专为中国市场而设计,突出车辆的运动特质。铝合金行李架标示了途观的多功能性,再加上张扬的镀铬双套筒排气管设计,使车辆强劲的运动感凸显无遗。
内饰设计上,途观秉承了大众汽车一贯的简约和理性风格,并在此基础上做出大胆的创新,达到了品质、科技与美观的完美融合。途观中控台面积宽大,线条圆润柔和。采用大众最新设计的座椅,完美贴合人体曲线,并且有12向电动调节功能,连续驾驶也不觉疲劳。
全景天窗是国内消费者喜欢的配置,途观当然可以提供这一配置。它比普通轿车天窗大3倍,可媲美敞篷车,沿途美景尽收眼底。需要指出的是,如果您的车辆经过较长时间的暴晒且车内温度很高,那一定不要在上车之后立刻打开天窗换气,否则会遭遇到其无法完全关闭的尴尬。若您不小心在高温状态下打开天窗且已经无法彻底关闭,那也不用过于紧张,将车辆停放在阴凉处一段时间降温之后即可顺利关闭。在几天的试驾过程中,笔者遇到了这样的问题,并在车辆降温之后得到解决。
国人喜欢大空间,这是一个众人皆知的秘密,国产宝马X1之所以在价格比较实惠的情况下是市场表现一般,其重要原因就在于车内空间略显局促。与不懂中国市场的宝马相比,大众显然是个中国通,因为两年前登场的途观已经进行轴距加长。依靠80mm的加长,国产途观的轴距达到2684mm,虽然这一数据看起来并不出众,但因其加长部分全部用来后排空间改善,让其实际表现达到了公务中级车的水准。
动力系统方面,笔者试驾的途观2.0T车型采用了大众2.0TSI发动机加6速自动变速箱的组合。已经用在多款国产大众车型上的2.0TSI发动机,最大功率、扭矩分别为147kw/5100-6000rpm、280Nm/1700-5000rpm,与发动机相配合的是6速手自一体变速箱。未能配备DSG变速箱曾经被一些人看成是途观的遗憾,但随着国产大众DSG车型的变速箱故障被陆续曝光,相信不会有人期待途观换掉现在的6AT变速箱改用DSG。虽然未能采用动力传递效率更高、更省油的DSG变速箱,但途观2.0TSI四驱车型依然交出了百公里综合油耗10.1L的出色成绩。
四驱版途观采用了大众4MOTION四驱系统,它能够根据车辆行驶地形的不同状况,将动力自由分配给前后轮,甚至可在必要时将所有驱动力施加在一个车轮上。在正常行驶情况时,途观采用前轮驱动,一旦前轮出现打滑,传感器会迅速将动力传递给后轴,在这个过程中,中央差速器会自动调配前后轴的动力输出。虽然途观拥有不错的四驱系统,但这并不意味着它可以像牧马人那样翻山越岭,城市道路依然是它真正的乐园。
作为一款城市型SUV,虽然途观不像同平台兄弟高尔夫、奥迪A3那般注重操控性,但其实际表现完全可以让人满意。准确且直接的转向,让驾驶者可以清楚了解车头的指向,方向盘转向力度也是恰到好处。虽然受SUV车型重心较高的因素影响,途观在快速过弯时的侧倾要大于传统运动轿车,但其侧倾的过程渐进且有节制,给驾驶者足够的信心。
经过短短几天的试驾,途观给笔者留下的最深刻的印象是它的全能。在空间方面,它可以提供比肩公务中级车的乘坐舒适性,这让一家老小可以舒适乘坐;在通过性能方面,它可以应对一般坏路和简单障碍,满足假日自驾游的需求;在公路性能方面,它的表现虽然不及运动轿车,但与同级别车型相比却有不小的优势;正是因为途观很好的兼顾了空间、越野和操控三方面性能,让它得以在市场上长时间加价热销.
2013年4月7日
普非珑安防膜在技术方面有没有什么创新? 宋林:从汽车窗膜的发展过程来看,安防膜处于汽车窗膜的技术最高点。从以下几个方面可以体现出来:一是它的厚度,很多企业可以把膜做的很厚,但是要解决其中的几个问题,首先要让影像的还原效果好,通过贴膜后的玻璃看过去,物体不能变形,不能影像扭曲,这一点在德国有具体的数据表示,称为光雾值。第二点就是透光率,汽车前挡玻璃的透光率一定要高,国家规定前挡玻璃的透光率不能低于70%,且指的是玻璃加上贴膜以后的透光率。很多车贴完太阳膜以后,透光率不够70%,因为要隔热就要损失可见光。而普非珑的安防膜绝不以牺牲前档...查看全文>>