汽车改装之点火系统改装 如何选购是重点

点火系统包括火花塞，火线（直接点火的除外），高压线圈。原理是由电瓶输出电压至高压线圈，经过高压线圈变压后将低压电变为高压电，经过火线传导至火花塞，在火花塞内引发中心电极喷射，引燃汽缸内的混和气。 　　初级改装应关注火花塞和火线两个方面。 　　火花塞  　　一般市面上常见的原厂火花塞局限于造价的因素，材质有限，点火效率不佳，导致混和气燃烧不充分，发动机功率发挥不畅，同时容易产生积炭。现在常见的改装形式，是使用铱合金火花塞替代原厂火花塞，常见品牌有DENSO、NGK、HKS等。铱金火花塞的优势在于：采用高依赖性的电阻器，性能稳定；接地电极前端采用尖细锥形的熄火装置，提高点性能，而且，近似流线型的锥形形状引导混和气运行流畅，点火更稳定。在接地电极内侧，设有U字形的沟，确保形成火炎核时所需的大量空间，使点火更加集中，体现出优越的点火特性；用铱金的高熔点材料，使中心电极细化，增加点火中心温度和火炎集中度。换装铱金火花塞，会提高发动机的燃烧效率，加快油门响应速度，是一种行之有效的改装途径。 　　选购时要注意以下几点：  　　1：防假货 现在改装市场出现一部分仿冒的NGK铱金火花塞，做工粗糙，质量极差，所以应该到有信誉的店家购买。  　　2：注意阻值 火花塞的一项基本参数，有些进口车辆的行车电脑会对火花塞的阻值有确认功能，铱合金火花塞属于低阻值火花塞，会和原厂的火花塞阻值不同，换装的话电脑会产生故障码，所以一小部分高级进口车会特意注明更换火花塞的型号和品牌，这种车最好不要更换，国产车现在还未发现有这种问题。  　　3：合理选择热值 火花塞的热值代表其散热效率，数值越大散热越快，由于轿车多数采用较高的压缩比，导致温度升高快，所以应该选用热值比较高的火花塞，但这并不说明热值越高越好，因为热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来；而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。所以要根据车型（压缩比）和使用地区的实际情况来选择合理的热值。比如在南方，长年温度较高，可以选用热值7度或者8度的火花塞，而在北方，气候偏冷，所以使用6度的比较合适，在东北等地应该使用5度的，但这并不绝对，还要依据车型进行选择，低压缩比车型选用热值低一些的，而高压缩比车型可以选用热值高一些的。 　　火线 （这个很多人会问到或者有疑问） 　　要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线，火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害，况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。 　　火线是一个传导高压电的介质，越好的火线，对电流的损耗越小，能够让电流尽可能多的传递到火花塞。 不好的的火线材质较差，价格便宜，对电流损耗大。 　　判别火线的好坏，可以从以下两点入手：  　　1：测量阻值 电阻值是最明显的判断依据，电阻值越大，损耗的电流越多，反之电阻值越小，越能降低电流损耗。原厂的火线一般电阻值是在4～6千欧，而改装用的火线，最好的电阻值甚至可以达到0.001～0.002千欧，差异是非常大的。 　　2：火线的包符材料 包符火线的材料，一般都选用绝缘橡胶，但是不好的绝缘橡胶容易在温度低的时侯硬化，产生破损，而且不能有效的隔绝大电流产生的干扰。最常见的情况就是，换装了火花塞和火线以后，干扰车内的用电设备，比如收音机和音响设备，最容易被干扰，会产生杂波，导致收听效果极差。选用品质好的火线不但可以充分辅助火花塞，增大点火效率，而且不会产生电磁干扰。