中国燃油质量现状及中国汽油分类和生产现状

    ●中国燃油质量现状：

    2010年中国汽车工业协会组织了一次中国车用燃油抽检活动，共从中石油、中石化加油站抽取了80个汽油油样，其中90号车用乙醇汽油20个，不合格样品19个，合格率为5%，93号乙醇汽油47个，不合格样品41个，合格率为12.8%，93号汽油13个，均不合格，合格率为0，总的合格率不到6%，不合格原因主要是硫含量、辛烷值、实际胶质、烯烃含量等指标达不到国标要求。2011年中国汽车工业协会又组织了一次中国车用燃油抽检活动，共从中石油、中石化加油站抽取了110个柴油油样和90个汽油油样，按国Ⅲ国Ⅳ标准进行了全项检测，检测结果表明，汽油的合格率为16.5%，柴油的合格率为9.6%。

    中国汽车工业协会组织的中国车用燃油抽检结果表明，中国汽车用户使用的近90%燃油都是不合格的劣质燃油，中国燃油品质为何如此低下？这与中国燃油在生产、仓储、运输、销售每个环节弄虚作假是分不开的。

    ●中国汽油分类和生产现状：

    首先说说中国汽油，中国市场上供应的汽油可分为调和油、掺混油、勾兑油。调和油为中国正规炼油厂生产的汽油，但中国正规炼油厂生产的汽油大部分是达不到国3、国4标准的，原因是中国生产燃油的原料和设备有很大问题，欧美发达国家生产燃油的原料是以低硫、轻质、不含酸的石油为主，生产燃油的设备是以催化重整、加氢裂化、烷基化、异构化装置为主，生产的汽油主要组份：经过加氢脱硫裂化的催化汽油占32%，低硫高芳烃的重整汽油占45%，高辛烷值异构化油和烷基化油占17%。而中石油、中石化炼油厂生产燃油的原料是高硫、含酸、重质石油，可以说使用的原料是世界上质量最差的，生产燃油的设备是以催化裂化装置为主，催化重整装置占比例很小，且主要用于生产化工产品芳烃。生产的汽油主要组份高硫、高烯烃催化汽油占75%，低硫、高芳烃的重整汽油占14%，低辛烷值直馏汽油占10%。从汽油组份上就可以看出大部分汽油很难达到国3国4标准要求。到了中国地方炼油厂，生产燃油的原料大部分是已经过直馏提炼的下脚料燃料油（重油），生产汽油主要组份只能是高硫，高烯烃催化汽油，再到中国小炼油厂，生产燃油的原料基本上是经过催化裂解后残余的渣油（沥青），生产设备主要是焦化裂解装置，生产汽油主要组份是焦化轻汽油，焦化轻汽油高含硫和烯烃，辛烷值很低，不能单独使用。

    ●假国标汽油是这样产生的！

    要想提升汽油标准，只有将汽油组份中催化汽油比例降低，重整汽油比例增加，但这带来两个问题：一是炼油企业成本会大幅增加，二是汽油辛烷值会大幅降低。简单的说就相当于把93号汽油降低到90号汽油。在这种情况下，炼油企业经常采用的弄虚作假方法是：1）通过在检测上弄虚作假将不达标汽油冒充达标汽油销售。2）通过超标使用添加剂MTBE（甲基叔丁基醚）和MMT（含锰抗爆剂）提高辛烷值，从而生产出大量假国标汽油。

    ●什么是掺混汽油？

    即使这样的汽油，对于中国汽车用户来说还是比较好的汽油，因为它在短时间内不会影响汽车的正常行驶，但是如果遇到掺混油和勾兑油，就有可能影响汽车的正常行驶了。掺混油就是将石脑油、杂苯、焦化轻汽油、甲醇、乙醇、甚至液化石油气残液、水掺入到燃油中卖给汽车用户，这是一种公然的造假行为。这种造假行为存在于生产、仓储、运输、销售每个环节。

    ●你知道“坑车油”吗？

    2010年，全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪向两会提交议案中揭露了这一问题：“近年来，在一些地方保护的违法和犯法庇护下，一些不法奸商们通过贿赂政府和油企的官员，千方百计的花费大代价从有关部门拿到成百上千吨的原油指标，对这些原油进行简易加工之后就变成了低标准的成品油，而这些低成色的成品油在新疆等西北的油库里，与高成色的成品油一勾兑，就堂而皇之地成为可以上市销售的柴油和汽油，每天几百成千上万吨勾兑好的成品油从大西北源源发往全国各地的加油站和油库。这些不合格的汽、柴油给不法奸商带来了源源不断的金银财富的同时，成品油与低质油勾兑在石油的生产链条中已成为最为暴利的一环。

    这里所说的低质油就是指石油经过直馏加工后产出的石脑油和溶剂汽油。它原本只能作为化工产品原料使用，不能作为汽油直接使用。2010年2月18日，中国质量新闻网发表了一篇“调查H石油公司生产销售掺杂使假汽油案始末”文章，介绍了H石油公司组织实施汽油掺杂使假的违法事实。由于市场因素，H石油公司存储于南京港油库的93号汽油一直未能销售出去，鉴于库存压力和汽油长期存储的损耗，H石油公司在得知可以将93号汽油调配成90号汽油的信息后，分别从陕西B石油公司和新疆Y石化公司购进石脑油和溶剂油，经由火车运输至南京港油库与油库中库存的93号汽油混合，并从新疆请来专业人士添加二茂铁和MMT含锰抗爆剂进行调配，调和后的油品最终以90号汽油名义销售给N石化公司。文章中有几点值得注意：一是掺假比例高达1：1。二是不仅超标加入含锰抗爆剂，还大量使用违禁抗爆剂二茂铁。三是调配后产品多项指标不达标仍能销售给N石化公司到汽车用户。

    汽油的主要成分是C8～C12各种烃类，石脑油主要成分是C4～C6烷烃类，溶剂汽油是主要成分是C4～C12脂肪烃和环烃类，在汽油中大量掺混石脑油和溶剂汽油，首先改变了汽油的主要成分和性质，改变了汽油的燃点和密度，导致汽油轻重组分比例失调，发动机点火正时改变，空燃比控制精度下降、油耗增加、排放恶化。其次是由于石脑油和溶剂汽油的辛烷值很低，势必要加入大量的二茂铁和MMT含锰抗爆剂，在发动机中形成大量铁、锰沉积物，铁、锰沉积物很容易造成火花塞烧蚀、氧传感器、三元催化器失效，导致汽车出现故障，不能正常行驶，排放严重恶化，第三是石脑油和溶剂汽油中含硫量较高，很容易导致汽车氧传感器、三元催化器中毒失效，排放超标，因此掺混石脑油和溶剂汽油的燃油，可以称为不折不扣的“坑车油”。