揭开宝马i3面纱 导航服务系统联网功能

7月29日，终于临近。北京、纽约和伦敦三地将同时揭开宝马i3的面纱。而BMW也提前公布了i3在欧洲的售价为34950欧元起(约合人民币28万元)，并于11月率先于德国上市，明年进入中国。

除了早已耳闻的纯电动系统、轻量化车身材质，在互联系统方面，宝马i3在车内安装了SIM卡，实现了与BMW ConnectedDrive 2013的联网功能。而最具看点的是，宝马专门为i3研发了以“电动车”为主题的导航服务系统。

BMW i3量产版官方图片

无所不在BMW i Remote

宝马i3的车主可以通过“BMW i Remote”手机App来共享信息。通过BMW i Remote，车主能够控制汽车的导航系统，发出指令对车内进行提前加温或降温，甚至可以对电池发出充电的指令。

BMW ConnectedDrive还为停车位与最终目的地之间的路线提供步行导航。另外，宝马还推出了提供全球范围内联运路线指引，该指引还将郊区公共交通路线列入到导航系统中，为公共交通车辆和行人提供最快或最节能的导航路线。

行驶里程助手App

行驶里程助手App(The Range Assistant)负责路线计划和当前行车。如果导航系统中选择的目的地在行驶里程之外，就会建议驾驶员切换到 ECO PRO 或 ECO PRO+模式，并提供更快捷的替代路线讯息。

与大多数电动车一样，宝马i3的导航系统内置了各个充电站的位置，还提供动态里程显示，为驾驶员提供精确、最新的信息，告知其能否或者用何种后备供电设备来到达目的地。计算时将考虑所有影响行驶里程的因素。

饶有趣味的是，宝马i3的行驶里程计算不是由宝马的车载电脑完成的，是在 BMW服务器上运行，并通过安装在车辆中的 SIM卡将计算结果传输到导航系统中。在中央信息显示屏上显示的导航地图中，以圆形轮廓(里程网状图)形式清楚地显示出可续航范围内的行驶里程。

趋于自动化驾驶

宝马i3的电子安全设备和驾驶系统也值得一试。这些设备包括：

主动定速巡航功能：汽车巡航设备不是新技术，但宝马系统中加入了“启停”功能，因此，宝马i3可以从静止状态加速到高速公路行驶的速度。

交通拥挤助手功能：这是一大亮点。尽管这项功能是否投放到美国市场，还未最终决定(万一出事故，如何划分责任的问题，你懂的)，但这项功能可以让汽车远离低速行驶的城市交通路线，摆脱走走停停的拥堵驾驶!

泊车助手功能：宝马i3的自动平行泊车系统不仅能控制方向盘，还能控制加速器和刹车，真正实现了全自动停车。

停车距离控制功能：这是一种更加标准的近距离警报系统，可以与汽车的后视摄像头相结合，停车距离也能得到更好的控制。

车速限速显示功能：此项功能与宝马i3的导航系统相结合，能很好地显示当汽车在道路上行驶的任何时间段的最高车速限速。

此外，宝马根据对MINI E和ActiveE 的行驶测试结果进行了分析，发现这两种车型的平均每天行驶里程为30英里。所以，对部分司机而言，即使宝马i3充满电后，也不能满足他们一天的行驶里程。因此，宝马又实施了“360电动车计划”。这样，宝马i3的车主就能在进行长途旅行时从宝马的运输公司借到其他汽车。事实上，这不是宝马首创，日产和菲亚特也对电动车用户提供了类似服务。

小结：

就 BMW i3 而言，驾驶员和车辆之间的联网已经达到了全新的层面。总结几个亮点：车主可以通过BMW i Remote手机App来共享信息、远程激活冷暖空调和高压蓄电池的加热装置;如果 BMW i3 连接充电站，可通过智能手机控制充电;在App中，驾驶员能得到充电站空置和占用的信息，并可判断该充电站是否在车辆当前行驶里程内。值得期待。