汽车玻璃膜选购知识 真正安全膜的定义与作用

　　这还要从汽车玻璃膜(风挡膜)的各种概念和名词来说起，安全膜品牌的膜产品到底是防“爆”还是防“暴”，所宣传的科技特点到底是真是虚，就通过下面的介绍和选购方法来说一说吧。

　　隔热概念

　　隔热膜是以反射和吸收太阳热能，达致隔热效果。反射太阳热能，多数以金属为主，例如银、钛，铁，铝等。直接把能量反射出车外。反射虽然可以大幅阻隔太阳热能，但同时会导致车内反光。吸收太阳热能，是以较深色吸收热能，并储存隔热膜和玻璃，可选择的颜色亦较多，但吸热效果会衰减，所以其隔热的效果较差。大部分的隔热膜都能阻挡UV，可有效减少因紫外线照射所引起的车内仪表台及真皮内饰的褪色与龟裂。

　　隔热膜是由多层不用物质构成，主要可分为PET，金属反射涂层，有机染色涂层，防划伤层及黏贴剂涂层。由于金属反射涂层和有机染色涂层会氧化，导致变色和降低隔热的效果，所以亦有厂商用陶瓷等的物料。

　　"陶瓷隔热膜"主要结构是陶瓷奈米成分，利用奈米的技术将涂布研磨到5到50奈米，我们知道当物体薄到一个程度时会透光，就是利用这个特性，利用可见光波可以被穿透，但紫外线及红外线光波又不能被穿透，产生了抗红外线材料， 原本这些材料最早是运用在军事武器像美国的隐型战斗机的机上，就是利用这种高科技来制成“隔热膜”，让紫外线、红外线都减少穿透，增加可见光。

　　防暴或爆概念

　　现在很多品牌对于防暴(爆)的概念进行了混淆，其实这一概念还是来源于汽车防弹玻璃。防弹玻璃通常是透明的材料，譬如聚碳酸酯纤维热塑性塑料(一般为力显树脂)。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型武器的射击提供一定的保护。

　　防弹玻璃通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表的一层玻璃，但坚固的聚碳酸酯纤维层会在它可能击穿玻璃内在的层之前停止子弹的运动。防弹玻璃通常厚达70毫米至75毫米。

　　历史上，防弹玻璃曾由液体橡胶粘在一起的玻璃板料制成。这些大块的防弹玻璃已经在在第二次世界大战期间做了公共的用途，通常厚达100毫米至120毫米，而且极端重。

　　一些银行防弹车的用途促进了单向防弹玻璃的发明。这种玻璃将抵抗接踵而来的小型武器射击玻璃的外侧，却会允许在玻璃的对侧(里侧)的射击，譬如防卫者从防弹车的里侧射击，从而通过玻璃射击在外部威胁者上。

　　单向防弹玻璃通常被制成二层：在外部的易碎的一层和在里面的柔韧的一层。当一个子弹从外部射出时，子弹会先击中易碎的一层，并打碎一个区域。这会吸收一些子弹的动能，并且在一个更大的区域传播动能。当减慢的子弹击中柔韧的一层时，它就被挡住了。但是，当子弹从里面射出，它会先击中柔韧的一层。子弹能把柔韧的一层击穿是因为它的能量集中于一个小范围，脆的一层在柔韧的那层向外弹时向外碎裂，而且不妨害子弹的前进。

　　所以说很多品牌就以此特性为出发点，宣传自己的产品为军工品质等。实际上真正能达到防弹玻璃一样效果的膜产品，从未应用在民用市场，而且价格极其高昂。

　　现在我们所贴在车上的汽车玻璃防爆膜又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。防暴膜，在中国市场上经常被错误的称为“防爆膜”，这其实是一种误导，是夸大其词。

　　暴，是暴力的意思;爆，是爆炸的意思。在中国汽车膜市场上，绝大部分的防暴膜是PET与镀铝PET复合后的双层金属复合膜，其厚度为0.05mm(2mil)，这种厚度的PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后，只能达到延长被小偷敲碎玻璃的时间，而不能防止爆炸或防盗，而真正的防爆膜至少达到0.3mm(12mil)厚度，与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。

　　如何识别

　　一般来说，真正防爆膜结构有如下几个：

　　1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H，这条件一般的玻璃膜就已经无法达到了。

　　2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命最高可长达8年，但仍有一个寿命期限。也就是说，如果商家向你承诺贴膜一次后就一劳永逸的能面对“爆”概念的威胁，那么也必然是虚假的宣传。

　　3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层，这个反射指的是对有害射线的物理反射，就如同我们肉眼无法识别的不可见射线，相对的在膜表面的金属层也是不易察觉的，这与膜的颜色并无太大关系。

　　4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成。这一点是最难以模仿或实现的，传统太阳膜的粘合剂则根本没有这种效果。

　　5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线，这个特性眼下很多知名品牌的隔热膜和太阳膜都能做到，而且而且通过紫外线或者红外线测定设备就可以检测出来。

　　6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命。这个技术所涉及的材料成本很高，并且是由失效期限的。一般数千元的高价玻璃膜就算是将所有费用都核算到成本内，也无法满足这项技术的施工需求。

　　7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成。这道工序需要特殊的工人及施工工序，而且要等待粘着剂完全干透才可交付使用。一般的太阳膜产品则简单施工后保证几天不沾水即可，真假防“爆”立显。

　　8、高透明PET离型膜。这项技术也是众多品牌太阳膜和隔热膜可以实现的，并且可以通过相关设备进行测光度的检测。

　　综上所述，膜产品到底是放“爆”破还是防“暴”晒，通过商家和产品的介绍急施工就能一目了然，很多不明就里的消费者往往是被混淆的概念和文字游戏忽悠，所以才上了当，花了很多的冤枉钱。

　　真正安全膜的定义与作用

　　汽车膜经历了由茶纸到染色膜、到金属膜，以及陶瓷膜到智能陶瓷膜的过程，而真正防爆的概念则在民用市场难以实现。所以我们所能购买到的正品，一般都是安全膜。

　　安全膜的概念就是可固定破碎玻璃于框架内，防止玻璃飞散阻止恣意破坏者和窃贼阻挡有害紫外线清澈透明不被察觉表面防划伤镀膜持久耐用。

　　材料上安全膜是运用一种高精度的电解质溅射喷涂法，在由PET(聚乙烯对苯=酸酯)提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内入金属原子层，具备高强度的粘结力、抗张力、160%高伸张度、强抗酸、抗碱性，在高温下也能保持物理性质的良好状态。通过含有各种金属镀层射99%的紫外线，同时阻隔不同波长的热能量，达到阻隔紫外线和可见光带来的热能。同时又保持良好的透光率。

　　提高玻璃防爆性能(而不是具有防弹效果)的关键是缓解外部冲击力，主要通过两个方面来实现：

　　第一、充分利用粘胶层和金属镀层提高玻璃刚性，将冲击力在表面分解。金属镀层的延展性和强韧度可有效抵消和分解冲击;即使玻璃破碎，膜中金属材料会产生拉伸力与粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片，防止飞溅，有效保护人身及财产安全。

　　第二、通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击力，形成独特的抗撞击性，据测算可增强5-7倍的玻璃强度，有效的阻止因外力撞击所导致的玻璃破碎伤人。

　　真正品质优良的安全膜，具有提高防暴性能的作用，可以提升意外发生时汽车的安全水平，使汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害;提高空调效能。汽车防暴太阳膜的隔热率可达50%-95%，有效地降低汽车空调的使用，节省燃油，提高空调效率;抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于乘员来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易爱到紫外线伤害，造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线，保护您的肌肤;保证乘车隐密性。如果您是重视隐私权的人，防晒太阳膜单向透视性为您阻绝平凡的眼光。

　　通过本文的介绍，相信各位对于汽车安全膜的认识会有更深的印象，也可以帮助各位消费者在选购汽车玻璃膜产品时不在被无良商家和厂商的文字游戏忽悠。本站希望大家都能购买到符合自己驾驶需要，产品质量有保障且没有过多虚假宣传的玻璃膜。