海拉中国长远着眼 企业大力支持本土技术研发

　　作为全球汽车零部件企业前50强的海拉中国区总裁及首席执行官，博瀚(Joerg Buchheim)已在中国工作6年，虽然还不能说一口流利的中国话，但他很享受在中国工作的日子。

　　日前，海拉公布的2010/2011财年业绩显示，海拉全球销售额达到44亿欧元，而中国区业绩也达到了30亿元人民币。

　　博瀚在接受《第一财经日报》专访时表示，接下来一两年，海拉会在中国继续寻找新的本土合作商，成立合资企业，不断扩大规模，希望到2014年能达到70亿元人民币的销售额，2017年达到100亿元人民币。

　　第一财经日报：在6年的中国工作经历中，让你觉得最困难的事情是什么?

　　博瀚：我感觉最困难的还是不同文化之间的差异。来到中国后，我发现中国是一个充满着机会和变化的地方，做事情时需要更加的灵活，需要用更宽广和开放的思路，以及不同的角度去看待问题。而在德国是完全不一样的，德国人做事情非常有程序，确定目标后，就会去找到一个解决方案，然后向着目标大胆进发。

　　日报：作为一家致力于创新的公司，海拉每年会投入多大的研发成本?创新主要表现在哪些方面?

　　博瀚：目前，海拉每年都会将全球收入的10%投入研发工作。而且海拉在中国非常注重本土研发，我们在中国现有四个研发基地，在接下来的5年里，计划将整个研发能力提升一倍，研发人数也由目前的500多名增长一倍。

　　海拉的研发一直关注并紧跟大趋势，我们在汽车照明领域一直处于领先者的地位，海拉在每一代车灯方面，包括从卤素灯、氙光灯、LED灯等，都是创新者之一。照明方面我们的研发主要关注两点，安全和环保节能;在电子方面则关注能源管理和能源效率。

　　因为海拉目前的主要客户还是跨国公司，它们的分布是全球性的，这也要求作为零部件供应商，要能够引入本土化研发能力，与主机厂的要求相匹配。而且，海拉本身主张网络化的经营战略，欧洲本土的研发中心更多的是利用网络化战略优势，协调各地的研发中心，共同将技术研发出来，并实现应用。

　　日报：最近几年，中国的综合成本一直处于上升过程，海拉如何面对和解决这一问题?

　　博瀚：在欧洲，我们更多关注最新的技术，而且已基本实现半自动化生产，雇用的蓝领工人相对较少，这也是中国员工人均产出相比欧洲员工低的一个重要因素。接下来，我们也希望能够和合作伙伴进行紧密合作，将先进的生产技术带到中国，尽快实现生产的半自动化。

　　未来我们还会持续加大在中国的投资，我们认为我们还有非常大的发展空间，更重要的是，我们在中国的客户需要我们。

　　日报：那么，海拉未来在中国的发展计划是什么?

　　博瀚：海拉在中国是相对比较独立的，而且我们的财务状况也非常好，这为我们未来的发展提供了财务上的有力保证。

　　我们未来在中国的战略还是主要寻找本土的合作伙伴，并与他们成立合作企业，而不是那种传统意义上的合并和收购。我们计划在未来的8年时间里，每年向中国市场投资5亿元。

　　此外，我们认为中国的二手车售后市场是一个年轻的市场，仍处于成长阶段，还有很多发展机会和空间，因此，我们计划下个月将海拉的快修店引入中国市场，这一业务在全球范围内已经运作得非常好，通过快修店，海拉能够直接从终端客户那里获得最新信息，而不是像之前那样，只能从主机厂或者从报告上得到这些信息。对于在中国的快速成长，我们充满信心。