美国贸易执法机构将中国汽车零部件作为主要打击对象

近日，美国国会近200名议员致信奥巴马总统，指责中国多项汽车零部件政策导致“不公平竞争优势”，要求美国政府动用现有法律，保护美国的汽车产业和工作机会。这些议员要求新成立的跨部门贸易执法机构将中国汽车零部件作为主要打击对象。

一段时间以来，美国政府与国会在对华贸易问题上密切配合，先是建立针对中国等新兴市场国家的跨部门贸易执法机构，接着又要修改反补贴法，为向中国等国产品征收惩罚性关税创造条件。

华盛顿的一系列举动，有美国经济不景气下的焦躁情绪，更有大选之年的政治背景。致信奥巴马的近200名国会议员中，多数是来自与美国汽车业有关地区的民主党人。在一些美国政客看来，将失业率高等经济问题归咎于中国，不过是信手拈来的政治秀。

奥巴马政府上台后，为挽救处于破产边缘的美国汽车业，大举注资救助。实际上，。美国汽车业已经到了以改革求生存的关键时刻，其明智的作法只能是，通过改革来提高自身竞争力。那些能够在世界上站得住的美国企业，靠的都是竞争力，贸易保护主义救不了美国汽车业。

汽车零部件产业格局，是经济全球化发展带来的国际产业结构调整的结果，是大规模、最广泛的国际分工合作的必然产物。进口物美价廉的汽车零部件产品，符合美国的市场需求,有利于美国广大的消费者,也有利于缓解其通货膨胀,是美国经济发展和产业结构调整的必要补充。

此外，日益密切的中美经贸关系，也为美国创造了大量就业机会，为美国人民带来了实实在在的好处。如中国最大的汽车零部件企业--万向集团，在美国投资近30个项目，为美国创造就业机会近5000个。

经济全球化的深入发展，注定会有利益的再平衡。再平衡的过程中，有竞争，有合作，更有互利。不管美国经济实力多强大，也不可能靠贸易保护主义来把持所有行业。这当中蕴含着一个道理：没有像中国这样的发展中国家经济水平的提升，也就不可能有发达国家和经济全球化的持续发展。

长期以来，美国从中国进口大量质优价廉的产品，提高了美国民众的实际消费能力和生活水平，为美国经济保持增长助力。因此，维护中美经贸合作发展大局，有利于中美双赢，也符合美国人民的根本利益。出于美国国内政治考虑而干扰中美经贸合作大局，最终将损害包括美国人民在内的中美两国人民的共同利益。