未来中国轮胎企业将通过兼并重组等方式整合至10家以下

　　调查结果显示，大多数人认可曹可昌所做的预测，并认为轮胎行业的兼并重组是大势所趋。

　　“打造渠道很贵，分开做真的没有多少家能做得起，联合起来就不一样了。”曹克昌对他的预测进行了合理的解释。

　　一位业内专家告诉轮胎世界网编辑，国内注册的轮胎企业在300家左右，具一定经营规模的约有80家，真正“登得上台面的”约30家。“美国轮胎市场只有固特异和固铂两家企业，欧盟25个成员国也不过才6、7家。中国轮胎企业也应该不求多，而要精。”这位专家如此说道。

　　中联橡胶有限责任公司教授级高工宋立波分析说，一个行业想要发展就必须向前，兼并是必然的。小轮胎厂很难生存，技术要求也达不到，不仅配套难做，零售也很难站住脚。

　　还有39%的投票认为，曹可昌的预测不太可能发生，因为中国轮胎业的情况比较复杂，不能简单地复制美国、欧盟等国家和地区的模式。

　　近年来，国内的兼并重组案例多发生在外资企业间，而国内企业间的案例很少。针对此现象，超过一半的投票者认为，这主要因为中外资兼并重组可优势互补;26%的投票者认为，是因为国内企业实力相当，不容易兼并从组;还有22%的投票者认为，主要是地方政府不支持兼并重组所致。

　　消息人士透露，日前赛轮股份收购沈阳和平轮胎和金宇股权的整合，有可能还要加上山东恒宇集团，目的为打造国内最大的轮胎集团。这或将拉开中国轮胎业整合重组的大幕。

　　国内轮胎企业怎样才能做好兼并重组，促进行业整合?57%的投票者认为，提升自身能力是关键。

　　“不只是被兼并，很多做不好的公司还会被淘汰，有价值的才能‘并进来’，做不好的连‘被并’的机会也没有。”一位业内人士表达了这样的观点。

　　17%的投票者认为，应该开放观念，“该出手时就出手”。评论人士称，当前轮胎业市场低迷，企业的收购成本低，此时进行收购可谓“恰逢其时”。

　　另有17%的投票者认为，兼并重组需要国家政策促进;9%的投票者则认为兼并重组需要地方政府支持。