通过全国汽车越野系列赛盘点佳通最全越野赛事胎

　　中国越野的传奇劲旅佳通轮胎车队经受住各种“地狱”赛道的考验，一举夺得包括汽油组年度车队总冠军在内的四项CCR冠军，成为这项赛事的最大赢家。更值得一提的是，从CRC到COC再到CCR，佳通轮胎车队成为国内首支拿下三大顶级越野赛事年度总冠军的车队，成就中国越野界首个大满贯。

　　佳通轮胎车队队长黄威誌赛后表示，佳通轮胎拥有包括冰雪胎X-GRIP、山大王、沙漠王在内的国内最全的越野赛事轮胎产品线，这是我们获胜的最重要的保障。

　　鬼门第一关：轮胎要耐寒

　　CCR比赛第一道鬼门关，是在中国纬度最高的漠河开战。这里冬天最低气温可达零下三四十度，极端最低气温可达零下五十度，十分的寒冷。在漠河，刚烧开的水在室外倒出时就会马上结成冰，更别说贴在江面上飞驰疾走的轮胎。据悉，正常情况下，当温度低于7℃时，普通轮胎就会发生变硬、固化甚至坏死等情况，影响轮胎抓地力和操控性，容易引发意外事故。因此，漠河赛道的通关密码就是，选择一款在-30-40℃的严寒中仍保持操控自如的优异性能的轮胎。

　　显然，很多车手并没有找到合适的轮胎。即便是花重金不远万里采购而来的WRC冰雪胎，也只是徒增大脚穿小鞋的尴尬。比赛中，爆胎、侧翻事故连发，很多车手不得不因此而抱憾退赛。相比那些轮胎上的失利者，佳通轮胎车队做足了准备，使用了一款专为冰雪道路设计的越野轮胎——佳通赛事X-GRIP。由于采用了全新分子材料配方，X-Grip拥有抗战-50℃的超强能力，不仅能在冰雪赛道上拥有很好的抓地力，还具有很强的操控性，在比赛中独领风骚。

　　在冰雪赛道上，得轮胎者得天下。佳通轮胎车队采用自家的独家“神胎”，在漠河站的比赛自然是顺风顺水。最终佳通轮胎车队取得全场冠军、汽油组冠军的好成绩，成为该站比赛中最成功的车队之一。

　　鬼门第二关：轮胎耐刺、撞

　　你见或不见，石头就在那里，不来不去——CCR第二鬼门关东川泥石流越野赛真实写照。

　　东川泥石流越野赛，赛道设置在泥石流冲刷完的河道上，难度系数可想而知。由于河水冲击，赛道每天都不相同，今天原本平整的路面，经过一夜冲刷，可能就会凭空多了几个大坑，几块大石头。这样变化莫测的赛道，使得每场比赛下来，总有几台赛车要挂彩，几条轮胎要爆胎，东川因此成了最具破坏力的鬼门关。而今年状况更糟，由于云南干旱，河道里各种奇形怪状的石头赤裸裸的暴露出来，对轮胎的残害更加严重。

　　比赛中，石头想躲也躲不掉，很多车手索性就直接拿轮胎拼了。不过他们忘了，他们的轮胎真不是刀枪不入，于是乎，无数英雄难过石头关，纷纷因爆胎而中途退赛。你说这么惨烈的比赛，有完好无损的轮胎存在吗?答案是有的，例如佳通轮胎。

　　佳通轮胎有一款专门对付东川这种魔鬼地形的轮胎，它有一个霸气的名字——“山大王”。这款轮胎采用了雨林胎专业的胎面配方，不仅花纹坚固结实，还具有超强的耐切割及耐刺扎性能。整场比赛山大王也正如它的名字一般霸气尽显，不仅完好无损，顺利完赛，还使拉力名将李国静在这个艰苦的比赛中跑出了跨界车手的最好成绩。

　　鬼门第三关：轮胎抓地要强劲

　　作为CCR的收官之战，环塔拉力赛一点也没有对不起“最险鬼门关”的称号。赛道设置在有 “死亡之海”之称的新疆塔克拉玛干沙漠地区，恶劣的天气，艰险的赛道让所有参与者都大吃苦头。特别是高温，在强烈的阳光照射下，白天沙漠地表温度高达60度以上，这是洒点水滋滋冒汽、埋个鸡蛋一会儿就能熟的温度。对车手的体能是致命的考验，诚挚提醒，体质差的就别去参赛了，一定要去也带好藿香正气液，以免中暑晕倒，发生生命危险。

　　沙漠是环塔拉力赛典型特点。赛段漫长，沙子路段过多，外加沙面松软，使得比赛极其困难。如何征服魔鬼赛道，在沙漠中收放自如，除了靠车手的灵敏反应和驾驶技术外，一套好的轮胎起到的作用也至关重要。这是因为在沙漠上行驶不像在柏油路上，由于细沙的摩擦系数小，与轮胎的接触面也小，导致轮胎的抓地力很差，非常容易打滑，甚至造成翻车、陷车事故的发生，所以在沙漠跑比赛的攻关策略就是给赛车换双抓地力强劲的轮胎。

　　在选用轮胎方面，佳通轮胎车队一直是佼佼者。此次比赛车队全部装配佳通轮胎提供的“沙漠王”，全新设计的花纹筋条配合宽胎面，提供了更大的接地面积和排沙效果，大大提高轮胎在松软沙漠中的抓地性和通过性。不是信口雌黄，佳通轮胎最终囊括环塔汽油组俱乐部杯冠军和汽油组俱乐部杯年度冠军的辉煌的战绩就说明了一切。

　　佳通轮胎车能征服魔鬼赛程，玩转CCR比赛，靠的是轮胎过硬的实力。只有耐寒性、防碰撞、抓地力方面表现突出的轮胎，才有可能完成这样的越野赛。而能够夺冠，更是对轮胎性能的最好认证。同时，佳通轮胎将CCR赛场作为“试验场”，在越野赛的各种极端路况上对产品品质进行严格的检验，并在这个过程中不断改进、进而提升科研技术，提高佳通民用轮胎品质，为用户带来更安全、更自在的驾驶感受。