荣威550音响Class D功放 给你来一场听觉盛宴
所属分类：汽车音响
2013-8-12 16:58:07 推荐指数：
作为车主，在掏钱买车之后，当然希望包括音响效果在内的各方面体验都能够达到“物有所值”（和车价相比），但按照M记的亲身经验，不少车型的原车音响效果，实际上都会较预期有一定差距。幸而今天我们所测试的2013最新款荣威550，在原车音响效果方面实实在在做到“不负所望”，可以说是一款对车主有着足够诚意的作品。
2013款“第二代”荣威550在今年上海车展正式推出，可以说是目前荣威品牌旗下“新鲜热辣”的主打车型，11.88-18.28万的官方指导价更是极具杀伤力。而论到2013款荣威550的最大卖点，则当属在第一代的基础上加入了更多的数字智能功能，因此荣威方面也把2013款550定位为“全时数字轿车”。
当然我们更关心的，还是原车音响方面的表现。在翻开配置表时，我们略带惊讶地发现，2013款的荣威550在音响部分也带着“数字化”的影子——原车音响系统的官方称谓是“带Class D功放音效处理技术的xBM® 8喇叭Hi-Fi高保真音响”，而其中的“Class D功放”就是我们常说的“数字功放”。在M记过去试听过的20万元以下车型当中，使用单独功放的并不多见，因此可以说“带Class D功放音效处理技术”这一句话，足以让我们对2013款荣威550的原车音响效果抱有一定期待。
具体的原车音响配置如下：
主机音源：单碟CD机，带独立彩色触屏
喇叭数量：8
播放模式：CD，AM/FM调频收音，AUX输入，USB输入，蓝牙输入
播放格式：CD，AM/FM，MP3，etC
主机功能：GPS导航，TMC实时交通信息，inkaNet 3G 数字智能网络行车系统，V-PDC全息影像后倒车雷达(带距离辅助线)
原车的8个喇叭，具体就是在四个门板上各有1个高音和中低音，一方面可以看到高音和中低音的角度都在相同的垂直切面，信号在衔接时角度能够保持一致，但高音喇叭安装定位属于偏低，对于音场效果多少会形成一定的影响
中控台全景，在两边座位身前的抽屉中，都留有USB接口
从配置上来看，2013款荣威550的原车音响和其余同级别车型相比毫不逊色，而“Class D功放音响处理技术”则当属亮点。不过具体效果如何，还是需要耳听为实，一番全面的试听测试自然是少不免的。首先我们使用《The Magnificent Seven》来了解音响系统的整体表现，效果让人满意：相比其他同档次车型的原车音响，2013款荣威550在低频部分有一定的水平，鼓声让人感受到比较真实的力量感和节奏感；中频也表现出不错的控制力，输出一直保持比较好的稳定性，无论是大动态场面、还是节奏突变的片段，音乐都能够保持稳定的播放；在中频和低频的烘托下，高频部分解析力也表现出一定水准，各个乐器均有着良好的辨析度，从而让整个音场具有不错的层次感以及平衡度。
单碟CD机，通过试听感觉音质方面还是过关的，而功能上按照原车音响的标准也是应有尽有，当然如果希望得到更专业的调音功能，需要通过更换专业CD机来实现
从上一首曲目的测试中，可以发现：1.系统的功率输出，无论是功率大小还是输出稳定性，在同档次车型的原车音响当中都是比较良好的，这大概也是“Class D功放”的效果体现；2.喇叭也具有一定素质，音色和解析力都可以让人感到物有所值。而接下来我们使用胡琳的《每天爱你多一些》对系统进行更细致的测试。作为人声作品，对于音场和细节方面的表现都更为“敏感”，而通过这首作品，我们能够发现：1.音色还是保持着不俗的水平，对于大多数车主来讲，系统所表现出的稳定而又有一定厚度的声音，应该都是能够称得上“悦耳”的；2.音场定位方面存在一定的不足，由于高音单元安装位置偏低，直接导致了人耳感觉到音场整体偏低，对于人声而言，最直观的感觉就是声音较为低沉，有比较明显的“鼻音”感；3.中频饱满，在聆听人声作品时有让人舒适的听感，而低频由于没有使用单独的超低音，因而下潜深度尚未达到后装系统的水准，但对于原车音响来讲也已经属于很不错的水平。
触屏的成像和触控效果都比较理想，而原车众多数字智能功能也基本是通过这个屏幕进行操作，和荣威350一样，主机的操作系统应该是在安卓的基础上进行二次开发的
及后我们再使用了2首电子舞曲测试系统的炸机性能，得到的也是让人满意的听感。通过亲身试听，我们认为2013款荣威550的原车音响系统，从整体上来说足够让人满意，对比其车价，这样的听感已经称得上“物有所值”，当然，从客观角度来讲，系统在音场定位和低频量感方面还是存在着提高的空间，而解析度等等和后装系统相比也同样有一定的差距。因此，一方面对于不太挑剔的车主而言，2013款荣威550“物有所值”的原车音效，相信已经可以满足你的日常听音需求；但另一方面，如果希望获得更真实、更舒适的听音体验，进行音响系统改装升级，从而进一步强化系统在音场、低频以及细节解析力等方面的表现，也是有一定必要的。
如果希望通过改装，对2013款荣威550本已不俗的音响效果进行更大提升的话，那么尾箱的空间自然必须充分利用，具体来讲就是利用尾箱空间加装更大功率功放以及单独的超低音喇叭
2013款“第二代”荣威550在今年上海车展正式推出，可以说是目前荣威品牌旗下“新鲜热辣”的主打车型，11.88-18.28万的官方指导价更是极具杀伤力。而论到2013款荣威550的最大卖点，则当属在第一代的基础上加入了更多的数字智能功能，因此荣威方面也把2013款550定位为“全时数字轿车”。
当然我们更关心的，还是原车音响方面的表现。在翻开配置表时，我们略带惊讶地发现，2013款的荣威550在音响部分也带着“数字化”的影子——原车音响系统的官方称谓是“带Class D功放音效处理技术的xBM® 8喇叭Hi-Fi高保真音响”，而其中的“Class D功放”就是我们常说的“数字功放”。在M记过去试听过的20万元以下车型当中，使用单独功放的并不多见，因此可以说“带Class D功放音效处理技术”这一句话，足以让我们对2013款荣威550的原车音响效果抱有一定期待。
具体的原车音响配置如下：
主机音源：单碟CD机，带独立彩色触屏
喇叭数量：8
播放模式：CD，AM/FM调频收音，AUX输入，USB输入，蓝牙输入
播放格式：CD，AM/FM，MP3，etC
主机功能：GPS导航，TMC实时交通信息，inkaNet 3G 数字智能网络行车系统，V-PDC全息影像后倒车雷达(带距离辅助线)
原车的8个喇叭，具体就是在四个门板上各有1个高音和中低音，一方面可以看到高音和中低音的角度都在相同的垂直切面，信号在衔接时角度能够保持一致，但高音喇叭安装定位属于偏低，对于音场效果多少会形成一定的影响
图片:lll 017_副本_副本_副本.jpg[删除]
中控台全景，在两边座位身前的抽屉中，都留有USB接口
从配置上来看，2013款荣威550的原车音响和其余同级别车型相比毫不逊色，而“Class D功放音响处理技术”则当属亮点。不过具体效果如何，还是需要耳听为实，一番全面的试听测试自然是少不免的。首先我们使用《The Magnificent Seven》来了解音响系统的整体表现，效果让人满意：相比其他同档次车型的原车音响，2013款荣威550在低频部分有一定的水平，鼓声让人感受到比较真实的力量感和节奏感；中频也表现出不错的控制力，输出一直保持比较好的稳定性，无论是大动态场面、还是节奏突变的片段，音乐都能够保持稳定的播放；在中频和低频的烘托下，高频部分解析力也表现出一定水准，各个乐器均有着良好的辨析度，从而让整个音场具有不错的层次感以及平衡度。
单碟CD机，通过试听感觉音质方面还是过关的，而功能上按照原车音响的标准也是应有尽有，当然如果希望得到更专业的调音功能，需要通过更换专业CD机来实现
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从上一首曲目的测试中，可以发现：1.系统的功率输出，无论是功率大小还是输出稳定性，在同档次车型的原车音响当中都是比较良好的，这大概也是“Class D功放”的效果体现；2.喇叭也具有一定素质，音色和解析力都可以让人感到物有所值。而接下来我们使用胡琳的《每天爱你多一些》对系统进行更细致的测试。作为人声作品，对于音场和细节方面的表现都更为“敏感”，而通过这首作品，我们能够发现：1.音色还是保持着不俗的水平，对于大多数车主来讲，系统所表现出的稳定而又有一定厚度的声音，应该都是能够称得上“悦耳”的；2.音场定位方面存在一定的不足，由于高音单元安装位置偏低，直接导致了人耳感觉到音场整体偏低，对于人声而言，最直观的感觉就是声音较为低沉，有比较明显的“鼻音”感；3.中频饱满，在聆听人声作品时有让人舒适的听感，而低频由于没有使用单独的超低音，因而下潜深度尚未达到后装系统的水准，但对于原车音响来讲也已经属于很不错的水平。
触屏的成像和触控效果都比较理想，而原车众多数字智能功能也基本是通过这个屏幕进行操作，和荣威350一样，主机的操作系统应该是在安卓的基础上进行二次开发的
及后我们再使用了2首电子舞曲测试系统的炸机性能，得到的也是让人满意的听感。通过亲身试听，我们认为2013款荣威550的原车音响系统，从整体上来说足够让人满意，对比其车价，这样的听感已经称得上“物有所值”，当然，从客观角度来讲，系统在音场定位和低频量感方面还是存在着提高的空间，而解析度等等和后装系统相比也同样有一定的差距。因此，一方面对于不太挑剔的车主而言，2013款荣威550“物有所值”的原车音效，相信已经可以满足你的日常听音需求；但另一方面，如果希望获得更真实、更舒适的听音体验，进行音响系统改装升级，从而进一步强化系统在音场、低频以及细节解析力等方面的表现，也是有一定必要的。
如果希望通过改装，对2013款荣威550本已不俗的音响效果进行更大提升的话，那么尾箱的空间自然必须充分利用，具体来讲就是利用尾箱空间加装更大功率功放以及单独的超低音喇叭
2013年9月27日
儿童安全座椅不缺标准 缺少执行 几乎每周都有同事、亲友向我咨询买车的选择，但从无人问我，儿童安全座椅该选哪个?我在心中已多次演练问答的机锋。我会答，可着兜里的票子，买个贵的吧。若是再遇追问，为什么要买贵的?我只好说，孩子是亲生的吧?或，再生一个不嫌麻烦吗?
几乎每到“六一”，都有关于儿童安全座椅的话题。有数据显示，2011年我国新生儿约1800万人，儿童交通伤害年均约1.85万人;有专家表示，儿童安全座椅市场不规范，产品质量依赖企业自律;有调查显示，100辆车里也见不到一两把儿童安全座椅，更不要提孩子在车里的姿势和位置了……...查看全文>>