小坦克POLO音响升级 达到最佳的聆听效果

    大众POLO内饰：内饰在做工上略显粗糙，这是合资车少有的，不过在新款的Cross POLO上有了一定的改善。

    大众POLO操控性能：操控性在同级车中表现优异，高中低速不同速率都能保持了良好的稳定性和可操作性，高速过程中没有同类车中常见的发飘感觉，转向精准清晰，低速行进中稳定性好，顿车串车现象基本没有，使得POLO的操控性达到了一个新的水准。

    总体来讲，新POLO的驾驶风格偏稳重，比如高速行驶时非常出色的稳定性。当然，它与老款产品一样灵巧、易驾，只不过为了适应中国人的用车需求，将这台家用A0级轿车的调教着力点从驾控转向舒适，那么POLO在驾驶过程中给我留下最深的印象，应给就是协调了，因为我不止一次听到一些女性用户在抱怨，德系车开起来感觉到处都硬邦邦的，显然，新POLO在驾驶方面会更加适合她们


POLO的车体比较短，聆听空间比较小，但厂家能针对这个实际情况在喇叭安装位置上做了一些特殊处理，弥补了空间的不足。POLO车音响系统听一些没有低频、普通的流行歌曲还是非常不错的，如果要让低音和超重低音得到发挥，后备箱部位的隔音减振处理必不可少

喇叭受到聆听空间的限制，因此POLO车的原厂音响，其后车门没有安装喇叭，但还是预留了喇叭位置，提供了将来音响升级的空间

后期改装过程中可以顺带对车门钣金部位进行车门音响套材进行处理

前门是一对两路分体式喇叭套件。高音喇叭的位置并没有安装在车门处，而是将它安装在仪表台与A柱连接的位置。因为如果将高音喇叭像帕萨特车那样安装在车门处的话，对于一个小的车体空间来说，由于乘客的耳朵过于靠近喇叭，听起声音来就会有一种压迫感。而POLO车的仪表台一直向前延伸，将高音喇叭设在仪表台与A柱交汇处，这样处理声音会比较自然

遗憾的是厂家安装高音喇叭时并没有刻意地去做角度的调整，正因为没有做音场定位，放出来的声音比较散、没有角度。假如将高音喇叭角度做些调整的话，如左A柱的喇叭朝向着副驾驶位B柱的位置，相反右A柱的喇叭朝向驾驶位B柱的位置，这样一来，出来的声音会在仪表台中间正对着主机的位置，形成最佳的聆听位置，那么就更好了