神车日产GT-R系列家用首选 NV200实测数据大解析
所属分类：GPS/DVD导航
2013-8-12 19:03:36 推荐指数：
人人都梦想拥有神车日产GT-R，然而在现实中，我们仍然需要一辆预算在15万以内、大空间、省油、可靠性高、保养便宜的车，最好是7座的，以便让我们去做除了泡妞之外的所有事。那么，你觉得这辆日产NV200如何？尽管看上去有点像货车，但它可以轻松装下一家七口，当然了，运货也不成问题，总之，随便你用它干什么都行，这正是NV200的最大优点。
此次测试的是2013款日产NV200，相比老款，新车的主要改进是增加了雾灯、私密玻璃、无钥匙启动和倒车影像等高端配置，而外观内饰以及车内的座椅布局这些则没有变化。
以这样的价格来说，NV200的功能性完全令人满意，不过作为家用车，还是会让人有点望而却步。没错，它略显臃肿的体型看上去似乎并不像很容易驾驭的样子，如果开车是一项工作，我们尚可以用专业精神去克服一下，但假如在业余时间去享受生活的同时还要跟一辆车较劲，就不愉快了
在这一点上，NV200其实比预想得要好很多，它的长宽高分别是4400毫米、1695毫米和1847毫米，轴距只有2725毫米，也就相当于一辆普通中型车，而且较高的坐姿保证了良好的视野，甚至比轿车们还要安全一些。另外我们测试的这辆顶配的尊贵型还带有倒车影像，泊车很方便。
方向盘的感觉类似骐达或者骊威，回馈力度偏轻，车头的反应也比较灵活，适合在拥挤的车流中穿梭。在高速巡航时，NV200的稳定性没什么问题，不用过于紧张，但毕竟它车身偏窄且重心稍高，所以在急转弯时让人略感信心不足，还是小心为好。离合器和变速箱虽然不算很精致，不过操作起来足够顺畅，尽量减轻了驾驶者的负担。
动力系统还是那台日产HR16发动机，采用横置发动机、前轮驱动布局，和日产其他轿车上的HR16DE发动机相比有所简化，没有采用连续可变气门正时的技术，最大功率83千瓦（113马力），最大扭矩150牛米，以此来驱动整备质量1355公斤的车体，动力水平中规中矩。
在实际驾驶中，1.6L发动机的加速性能比想象中要好些。这台发动机善于低转速发力，平时不需要把转速拉得很高，像我们习惯的驾驶方式一样，你能在发动机刚到2000rpm时就立刻升挡，时速超过80公里仍有一股后劲储备。需要说明的是，我们在试驾过程里绝大多数时候车上只有两名乘客和少量行李，如果坐满7人或装载更多货物，应该会变得慢一点。
行驶舒适性方面，日产NV200在面对其他家用轿车时恐怕占不到任何优势。为了照顾到承载能力，后悬挂采用了钢板弹簧，很善于承重，缺点就是在空载状态下，钢板的回弹力度会比较大，造成车辆对路面震动过于敏感，甚至会有点跳动，而且是越靠近车体后部越明显。在以较快速度经过坑洼路面时，或许前排驾驶员没觉得太颠簸，但后排乘客很可能已经身体腾空了，这一点需要驾驶者注意。
还有一点不那么令人满意的是行走部分。它的轮胎只有165毫米宽，轮毂直径仅14寸，轮胎的抓地力有限，而且由于轮毂小，刹车盘的直径也受到制约，在这种条件下，根据车辆用途而言后轮采用鼓刹反而是件好事，但总的来说，以家用车标准衡量，它的制动力还是不够强大。
以这样的价格来说，NV200的功能性完全令人满意，不过作为家用车，还是会让人有点望而却步。没错，它略显臃肿的体型看上去似乎并不像很容易驾驭的样子，如果开车是一项工作，我们尚可以用专业精神去克服一下，但假如在业余时间去享受生活的同时还要跟一辆车较劲，就不愉快了
在这一点上，NV200其实比预想得要好很多，它的长宽高分别是4400毫米、1695毫米和1847毫米，轴距只有2725毫米，也就相当于一辆普通中型车，而且较高的坐姿保证了良好的视野，甚至比轿车们还要安全一些。另外我们测试的这辆顶配的尊贵型还带有倒车影像，泊车很方便。
方向盘的感觉类似骐达或者骊威，回馈力度偏轻，车头的反应也比较灵活，适合在拥挤的车流中穿梭。在高速巡航时，NV200的稳定性没什么问题，不用过于紧张，但毕竟它车身偏窄且重心稍高，所以在急转弯时让人略感信心不足，还是小心为好。离合器和变速箱虽然不算很精致，不过操作起来足够顺畅，尽量减轻了驾驶者的负担。
动力系统还是那台日产HR16发动机，采用横置发动机、前轮驱动布局，和日产其他轿车上的HR16DE发动机相比有所简化，没有采用连续可变气门正时的技术，最大功率83千瓦（113马力），最大扭矩150牛米，以此来驱动整备质量1355公斤的车体，动力水平中规中矩。
在实际驾驶中，1.6L发动机的加速性能比想象中要好些。这台发动机善于低转速发力，平时不需要把转速拉得很高，像我们习惯的驾驶方式一样，你能在发动机刚到2000rpm时就立刻升挡，时速超过80公里仍有一股后劲储备。需要说明的是，我们在试驾过程里绝大多数时候车上只有两名乘客和少量行李，如果坐满7人或装载更多货物，应该会变得慢一点。
行驶舒适性方面，日产NV200在面对其他家用轿车时恐怕占不到任何优势。为了照顾到承载能力，后悬挂采用了钢板弹簧，很善于承重，缺点就是在空载状态下，钢板的回弹力度会比较大，造成车辆对路面震动过于敏感，甚至会有点跳动，而且是越靠近车体后部越明显。在以较快速度经过坑洼路面时，或许前排驾驶员没觉得太颠簸，但后排乘客很可能已经身体腾空了，这一点需要驾驶者注意。
还有一点不那么令人满意的是行走部分。它的轮胎只有165毫米宽，轮毂直径仅14寸，轮胎的抓地力有限，而且由于轮毂小，刹车盘的直径也受到制约，在这种条件下，根据车辆用途而言后轮采用鼓刹反而是件好事，但总的来说，以家用车标准衡量，它的制动力还是不够强大。