汽车轮胎知识大全

有车没车的朋友都看一下了，轮胎知识大充电，赶紧恶补一下吧。
胎面（tread）部
轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能
带束层（belt）
将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层
胎肩（shoulder）部
胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用
胎侧（sidewall）部
胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用
胎体（carcass）部
 

构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能
胎圈（bead）部
胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成
气密层（inner）部
轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能
轮胎规格标记法
轮胎上所有标记均表示包括主商标，辅商标，规格，负荷，结构，认证，生产周期，用途等内容。
轮胎规格标记
轮胎规格标记
扁平率是指轮胎断面高相对轮胎断面宽所占的比例，扁平率越小，轮胎性能越高。
轮胎的分类
斜交轮胎（bias tire）
从很久以前就开始使用的轮胎结构，指构成胎体的帘线与轮胎的行驶方向呈一定角度 （38度左右）的轮胎。
子午线轮胎（radial tire）
胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构，利用带束层来提高强度 的轮胎。
相对斜交轮胎，子午线轮胎具备以下特点 :
·良好的操纵稳定性能
·安全的转弯性能
·良好的耐磨性能
·生热少
·滚动阻力低，节省燃油费用
·牵引能力强，打滑少
·高速行驶时的乘车舒适感好
有内胎轮胎（tubetype tire）
在轮胎内部装入内胎，并充气使用的轮胎。
·构成：轮胎+内胎+垫带+轮辋
 

·正确的使用管理方法：
选用合适规格的内胎，而且新的外胎一定要用新内胎
子午线轮胎要选用相应的子午线轮胎用内胎
无气压情况下，如果内胎宽度变形在10%以上，则不能继续使用
刚开始充气的时候，要先以低压使内胎和垫带正确就位，然后再充以合适气压
无内胎轮胎（tubeless tire）
不使用内胎，而在轮胎内表面使用了代替内胎的特殊橡胶（气密层）来保证轮胎气密性能的轮胎。
·构成：轮胎（气密层）+轮辋
无内胎轮胎在行驶过程中，即使有钉子等外物刺入，气压也不会很快降低。
夏季轮胎（summer tire）
此种轮胎用于气温在0度以上的春夏秋季。为了能够在干、湿路面可以显示优良的操纵性能和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎与地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加与地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有特别季节迹象的轮胎即为夏季轮胎。
全天候轮胎（all season tire）
此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎有更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪多的路面不能100%地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全一些。

雪地轮胎（snow tire or winter tire ）
单纯使用于冬季低温及雪地条件下的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽的。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。镶钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能而开发的。但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代镶钉轮胎。因为，镶钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。最近，随着轮胎技术及原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了更大的改善。
速度记号
是轮胎最高速度代号，相应速度如下：
轮胎花纹的设计
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。 随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹形状，但是大体上可以分 成如下几大类。
 

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
优点： 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
缺点： 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容 易出现开裂现象。
用途： 良好路面，货车及巴士前轮。
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
优点： 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防 止侧滑。胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
用途： 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
优点： 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防 止侧滑。胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
用途： 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
优点： 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
缺点： 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
用途： 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
优点： 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
缺点： 必须注意轮胎的正确安装方向。
用途： 竞技用车及高性能车辆。
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
优点： 卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
缺点： 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
用途： 高速轿车用轮胎。