深究索菱声控导航 索菱导航的高明之处

       传统主机导航系统在操作上最大的问题，在于需要手动输入目的地。不仅要求用户必须清楚知道目的地的名称，更大的问题在于，一般用户都是在行驶过程中设置导航目的地，这样一来，在行驶中长时间分神去设置目的地，对行车安全构成非常严重的威胁，随时可能导致事故。那么，有更好的解决方案吗？

  
  索菱研发的主机

  
  屏幕亮度设置

  过去与未来

  明日黄花的手写导航

       其实，上面的铺垫，都是为了引出一个问题：在现今，还有即将到来的，生存环境更加恶劣的2013，车载导航企业们的出路在哪里。价格战？这只会拖垮自己，也拖垮这个行业。北斗？前景很好，但明显不是当下能解决问题的办法。Link？Link很好，也很有前途，但目前需要攻克的难关还有太多。笔者以为，对于2013年，最有可能的救命稻草，是声控导航。
 
  主界面，依旧清新

  
  收音机，简洁大方 说到声控导航，必须先说说传统导航。我们几乎都习惯了传统导航的操作方式：用手写或是拼音等方式输入目的地，系统查找出几个结果，你选择最合适的一个，开始导航。但是，在开车过程中，这样的一系列操作，会造成驾驶者分神一段非常长的时间，从而带来的交通安全隐患，绝对不能忽视。再加上传统导航要命的地图数据升级问题。这两者，趋生了声控导航。

  
  语音导航菜单

  索菱导航的高明之处

       声控导航，分两种形式，一种是车机内置本地词库，用户通过与车机对话；而另外一种，则是建立庞大的后台服务中心，用户直接与后台人员沟通。人机对话的优势，在于架设简单，成本低，只需在原产品上做修改即可。但机器毕竟是机器，存在识别率的问题，换句话说，你说的话，机器未必知道你想说什么。而这正是后台方式的最大优势，由于是人与人直接对话，不存在识别率的问题，用户说的目的地，100%会正确反馈到自己的车机上，但人工后台的架设、运营成本高昂。在车机市场情况不明朗的今天，很多企业舍不得去投入。而索菱，正是采用了人工后台的这种方式。笔者以为，这也是索菱的高明之处，虽然行业未来还不确定，但一旦声控导航广泛铺货，人工后台这一方式无疑会获得更多青睐。对于企业而言，也更有利于从硬件生产商到服务提供商这一转变。

  
  收到后台发来的导航目的地

  产品分析

  深究索菱声控导航

       说了这么多，也该看看索菱这款安装在标致308上的声控导航到底能力如何了。外观上，自然是毫无破绽，这也是索菱大厂风范的展现，这款机器采用了分体式设计，独立的主机除了更有利于稳定运行，308的中控设计也无法加装一体式机型。但本次评测的焦点，在其声控导航上。索菱建立了自己的后台客服中心，用户按下声控按钮，即可接通后台客服人员。在笔者与后台的对话中，明显听得出后台人员都受过专业的客服话术训练，专业的后台人员不仅能让沟通过程变得高效，这也在一个侧面代表着索菱的专业形象。

  3D地图

       笔者在对话时报出了一个非常陌生的地名，为的是测试其实际应用情况。有点惊讶地，后台人员很快便发送目的地至车机，整个过程大概耗时15秒左右，不算特别快，但考虑到笔者报出的地名实在太偏僻，也实属不易了。

  酒店预订，对商务人士而言很好用

       随后，在与索菱领导聊天中，他们表现了对声控导航产品的极大信心。他们认为，只要这个是好产品，不怕没人用，是金子，总会发光。笔者认为，对于未知的2013，声控导航已经得到了越来越多厂家的关注，而索菱的表态，更是隐隐让笔者感到，2013年，声控导航，可能就是下一个突破口。