狂飙必比登 米其林高性能轮胎赛道体验日

米其林轮胎先生——必比登，憨态可掬的形象往往将它的运动细胞隐藏起来。实际上，在WRC、勒芒24小时耐力赛等国际赛事上，米其林轮胎屡获殊荣。这次我来到鄂尔多斯赛道，特意来认识-下狂飙的必比登。

米其林Pilot Super Sport

米其林刚Pilot Super Sport(PSS)于2011年登陆国内市场。米其林PSS中运用了为勒芒24小时耐力赛使用轮胎推出的两项技术：Twaron覆盖层和胎面复合配方技术。其中Twaron覆盖层的高密度纤维用子运动项目的尖端装备，抗滑阻力强，能为车辆提供卓越的高速稳定性。胎面复合配方技术表现为胎面的左侧和右侧采用不同的橡胶配方，以确保轮胎在急转弯时的非凡耐久性能及不同路面条件下的稳定抓地性能。

米其林Pilot Sport3

米其林Pilot Sport 3(PS3)于2010年登陆国内市场。PS3比起其上代产品PP2相比，由子运用特殊橡胶配方，在低速行驶状态下，胎面升温更快，达到良好牵引力所需的柔软程度。而在高速行驶状态下，胎面将保持刚性，减缓温度的上升。材质有强大的路面适应性，接地点压力稳定而且分布均匀，避免了热量的过度聚集，同时轮胎转向更为精准、胎面寿命更长，同时又不损失其安全性。

2013年7月12日，米其林在鄂尔多斯国际赛车场举办了“源于赛道驰于道路”的赛道体验活动。活动中米其林带来了Pilot Super Sport(以下简称“PSS”)和Pilot Sport 3(以下简称“PS3”)两款高性能轮胎，通过弯道加绕桩以及短赛道驾驶体验，让我感受到了 PPS与PS3出色抓地力及高速稳定性。

短赛道驾驶体验

试驾车辆为奥迪TTS，两台不同颜色的TTS分别安装了PSS和某欧系同级别竞品。赛道上连续的“S”型弯道恰好是体验两者差距最合适的地方。通过试驾，能感觉到PSS与对手的表现都十分出色，对路面的贴合程度、横向抓地表现都很好。唯一的区别是用更快的速度过弯时，竞品的响胎会比PSS来得更早。

弯道加绕桩体验

试驾车辆为君威2.0T，两辆车分别换装PS3和某日系竞品。在弯道中，PS3的抓地力提升了车辆的转向和操控表现，日系竞品的表现则略逊一筹，“推头”现象也来得略早一些。在蛇形绕桩和高速弯中，PS3让君威车尾的循迹性也更容易让人接受，响胎也更少一些。