“十二五”国家战略性新兴产业发展规划对轮胎业提出更高要求

“不夸张地说，这七大战略性新兴产业，个个都与轮胎产业直接相关联。”在通读了国务院通过的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》后，来自山东一家轮胎行业的李先生这样理解。

“节能环保”、“高端装备”、“新材料”、“新能源汽车”……搜索近年来与轮胎业有关的关键词，这些概念出现的频率果然都很高。李先生解释说，由于轮胎是个传统型的产业，而且规模较小，很多人忽略了其与新兴产业的高度关联性。

有关人士认为，此次政府新政出台的最大作用，是能够进一步推动轮胎制造业低碳环保的“绿色”趋势，同时可以促进轮胎新材料水平获得突破。而国家对新能源汽车的高度重视，必将为中国的轮胎产业带来一个全新的升级和发展机会。

或使“压力环保”变“动力环保”

此次政府新政中，将“节能环保”放在七大产业之首。这个主题，与轮胎厂商们目前正在实施的发展战略有异曲同工之巧。

眼下，各大轮胎厂商最关心的问题，莫过于如何提升轮胎性能，降低能源损耗，打造出符合中国乃至世界标准的“绿色轮胎”。

所谓的“绿色轮胎”，是指通过应用新材质和改进设计，使子午线轮胎的滚动阻力小，耗油低，废气排放少。据介绍，消费者给汽车每加一箱油，其中的20%消耗在了轮胎的滚动上。而使用“绿色轮胎”，就可以大大减少这方面的能量消耗。

最先迈出“绿色”步伐的，是来自全球的跨国轮胎生产企业。他们将先进的轮胎技术和环保理念植于在华工厂，相继推出环保型轮胎，开展系列环保活动，以环保概念和产品角逐市场，以进一步扩大在中国的市场占有率。

国内的轮胎企业也随之行动起来。与跨国企业有所不同的是，他们中大多数追求“绿色”的动力，更多来自于“要保住出口市场”的压力。

目前，国内轮胎有近一半的销路在海外市场。而全球的发达国家和地区，近几年相继实施强制性法令，对轮胎进行分级管理，从燃油经济性、能源消耗效率、噪声等方面进行明确界定。这使得国内的轮胎企业有了更多的紧迫感。

一位轮胎业人士认为，“压力环保”未必不是好事。它或许会促使国内的轮胎企业反思，并在今后的企业发展中更重视环保和“绿色”发展。
 
这次政府出台新政，是针对国内整个节能环保产业而言。如果其真能间接促进轮胎产业变“压力环保”为“动力环保”，那或许正是“歪打正着”了。

欲搭新能源汽车“顺风船”

汽车不能没有轮胎。不管汽车如何发展，都离不开轮胎产业的大力支持。

在国家最新战略规划的七大新兴产业中，“新能源汽车”被单列为一项，充分表明政府对新能源汽车的重视和未来前景的信心。这也使得轮胎产业从中看到了新的希望。

轮胎是汽车上的一个重要部分，而且是关键零部件，按照常理，汽车产业和轮胎产业应该是密不可分，至少也是“常来常往”。但是，由于体制上的历史渊源，这两个产业却一直“如两条铁轨上跑的火车”，各有各的“圈子”。

无论是与汽车还是与轮胎行业的人士交谈，你都会发现这个奇怪的现象：两者的交叉点很少，除了必须的业务来往，两个行业间互相认识的人也不很多。

现在，五花八门的新能源汽车，在全国各地都火得“一塌糊涂”。轮胎业如果想搭上这股“新能源风潮”，路径何在？仅凭轮胎是汽车上的一个零部件？事情似乎没有那么简单。

一位业内人士分析说，市场的需求，应该是厂商变化的最大动力。

新能源汽车在节能环保方面的好处毋庸置疑。然而，高昂的成本，技术不匹配等，却让其大规模商业化的进程一拖再拖。作为汽车零部件中的“耗油大户”，“绿色轮胎”若能得到大规模普及，或许能早日结束新能源汽车只停留在“概念时代”的尴尬地位。

上述这位人士表示，国家政策对汽车降低燃油消耗的要求越来越严格，位于轮胎产业链上游的汽车厂商，已经慢慢注意到轮胎为节能和环保所能带来的巨大潜力。汽车厂商的需求，无疑会成为轮胎企业推动环保技术变革的最大动力。

他预测说，随着“绿色轮胎”产业化的进一步推进，新能源汽车的大规模普及将成为一种趋势。