“最后一公里”——新型照明设计理念应用于车灯照明技术

　　12月15日下午， “阿拉丁神灯奖全国巡回推广暨建筑•装饰•光环境学术交流——第五届光影空间六方国际峰会(深圳站)”在深圳清华大学研究院报告厅打响的收官之战。深圳市建筑设计研究总院有限公司第六设计所副所长崔鲜明出席并作为首位演讲嘉宾。

　　《最后一公里》是崔鲜明的演讲主题，据介绍，“最后一公里”通常使用于通信行业，原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的最后的时候，而且是关键性的步骤、充满困难的步骤。崔鲜明表示，此次要讲的“最后一公里”指的是在城市交通中，从地铁站到居住或者上班的地方的最后一公里距离，这段距离往往是被忽略的。

　　他以深圳香蜜湖地铁站周边作为案例，对“最后一公里”的状态进行了综合性考评，他说，从安全性来说，很多地方人很多，是非常危险的，有一些地方则是局部有人行道和车相分离开来。此外，香蜜湖美食城饭店的停车状况是非常地混乱，周边环境舒适度参差不齐。

　　“针对这些问题，我们提出了几个解决的方向，一个是要舒适型解决人从地铁站到居住或者是办公的位置，可做一个天花装置，即是美观的绿化植物，又是遮阳东西，然后是铺装及优化，还有自行车的系统，还有一个趣味系统，还有一个跟照明相关的反射光板器，还有生态型、安全性、经济性。”崔鲜明重点说到了最后一公里的照明设计，“针对今天大会的主题，我讲两个照明策略。我们想在这里面做的照明系统，首先要保持环境、生态。然后经济性要低能耗、低造价，便于管理和维护，社会性要方便、标识清楚，容易推广、有趣味性。”

　　他说，最后一公里的照明设计就如自行车尾灯的概念，利用别处光的照射达到亮灯的效果，这是从一个小村改造案例中获取的灵感，通过反光纸板来制作出照明系统。“感觉最后一公里像自行车尾灯的概念，因为自行车一照会很亮，会有非常明显的作用。这个优点是没有能耗，成本低，易推广，便于管理维护，可做出趣味性、是标识的一部分，不影响环境，是一种可持续的成本灯光标识。”他还说道，“结合我们最后一公里设置了一些闪光点，如果我从地铁站出来是夜间，那么可以通过这些板找到道路，汽车看到反光知道有行人，这样也会把安全性提高。还有我们这个可以设计得更有趣味性，比如放一些‘愤怒的小鸟’等等，把商业的理念放到里面。”

　　崔鲜明

　　深圳市建筑设计研究总院有限公司第六设计所副所长;

　　高级建筑师;

　　中国建筑学会会员;

　　深圳国际招标中心专家库成员;

　　深圳市建筑工程专业技术资格评委库成员;

　　从事建筑设计行业二十年，完成了多个国家级、省级、市级重点工程项目的设计任务，主要作品包括：国际海缆崇明岛登陆站工程(国家级重点工程);石家庄第二长途通信枢