福特改装惠威汽车音响图片先享

许多朋友都知道福特锐界是一款在福特CD3平台上打造的中型跨界suv车型，与福特EUCD平台一样，CD3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。其外观硬朗大气，富有动感，内里功能配置先进丰富，对于爱车一族来说，这是一款很容易让人一见钟情的车型。

看到锐界，读者立马会联想到车主是一个男人，然而本案例的车主却是个不让须眉的巾帼。摇滚歌手杨女士对爱车改装的要求是低音的动态及音乐的高保真，在多次进行比对试听后，最终确定了这个改装方案：前声场和后声场各一套D620，分别用X5驱动，加装的超低音F12S以T1000D进行驱动。

改装的喇叭和功放整妆待发

福特锐界原装喇叭

原装喇叭已拆下，车门先做隔音处理，可以得到更好的音乐效果。

前后声场：主动分频D620+功放X5

根据杨女士的要求，锐界改装的前后声场都采用D620，并分别用X5进行驱动。D620的高、中、低音扬声器均采用独立的分音设计，使高、中低频信号得到充分还原，层次感清晰，频率响应宽广平直，各频段的衔接也更加平滑自然。

惠威D620喇叭外观设计简洁大方。低音单元采用了德国最先进的 Kevlar天然纤维超轻高强度一体化振膜， 这可使得音色更加自然中性，为扬声器重放干净自然的声音打下了一个良好的基础。再加上特制的耐疲劳天然橡胶折环，大功率 76mm 耐高温铜包铝线音圈配合无涡流损耗 Kapton 音圈骨架，以及高性能铁氧体磁路，为系统提供充足持久的低频动力，使低音单元在长时间大功率工作状态下仍能从容发挥。

D620低音单元的黄色震盆，大气磅礴，高贵典雅。

D620高音单元，黑色的主体风格，富有质感！

前后声场用X5推动是一个明智的选择。X5是双推挽电源设计，可以降低变压器热量，弥补了单变压器热量过高造成效率偏低的弊端。对管并联技术保证每个声道的功率输出达到最佳状态，且有足够的余量增加了功放的可靠性和使用寿命。全频低音提升设计，在全频状态可对整个频段的低频进行提升。优化功率输出设计，保证了声音稳定性平衡感。在推动D620时游刃有余，高频清晰不尖厉，中频自然醇厚，低频宽广大气磅礴。

低音：超低音F12S+功放T1000D

杨女士作为摇滚歌手，爱车的低音是其改装的重中之重。事实上，在有限空间里将低音做得既动态磅礴又浑浊发闷是一件并不容易的事，而F12S便能做到如此。 F12S单元口径为 120mm，振盆采用陶瓷、kevlar 纤维填充纸基， 增强了振盆刚性并有效提升单元防潮能力。特殊的NBR 橡胶边，大功率的kapton eisvw音圈，超长冲程设计辅以高性能磁路，配合专业电声工程师针对汽车空间的声场设计，F12S的性能可以表现出一如既往的优越，声音强劲澎湃、干净有力而富有弹性。

超低音F12S一如既往的安放在车后厢

在选用T1000D作为F12S的功放时有一个小插曲，杨女士认为T1000D体型小巧，担心无法推动T1000D，但在经过几个功放的试听后，杨女士最终还是选择了T1000D。T1000D的三围34.2"L×26.5"W×5.5"H棱角分明的长方体设计安装便捷，两端一侧是一组功放调节按钮，可以调节功放的低音增益、高通低通、电源显示灯等调节旋钮；另一侧是电源和信号输出端子。用T1000D推动F12S，低频宽广厚实，强劲有力而不发闷浑浊，能够最大限度地彰显F12S的优良品质。

惠威功放X3、X5安装在后排坐椅后背上，美观且节省空间。

改装完罢，杨女士进行了试听，对锐界低频的饱满动态及音色品质都十分满意，随即随着音乐摇滚起舞，开锐界的巾帼帅气到爆！锐界，新世界，谁说锐界是男人的爱车，它照样可以是女人的宠物！

配置清单：

处理器：阿尔派H800+阿尔派C800前声场：

主动分频 惠威D620后声场：

主动分频 惠威D620功放：

前声场功放 惠威X5     

后声场功放 惠威X5超低音：惠威F12S超低音功放：惠威T100D