全钢胎价格一跌再跌 半钢胎出口销售增加
由于调整尚未结束,短时期内大宗商品市场将继续弱势运行、反复筑底。综合来看,下半年轮胎市场依旧不容乐观,降价促销及去库存化将是下半年轮胎市场主旋律。
如果说2012年的轮胎市场是“纠结”,那么2013年上半年轮胎市场,可以用“惨烈”来形容。
全钢胎价格一跌再跌
跨国轮胎企业投资热“脱掉”外资品牌轮胎贵族外衣,2012年下半年,固特异普兰店正式投产,米其林沈阳工厂全钢胎60万套产能扩张到180万套。国际三巨头米其林、固特异、普利司通2013年上半年降价促销频现。
国内品牌轮胎上半年疯狂降价,上半年朝阳、正新、江苏通用、赛轮等品牌轮胎价格一路下滑,受厂家频繁降价拖累,虽然经销商极不情愿,但也不得不降价促销。整个上半年,国内部分品牌轮胎代理商库存持续高位,走货不畅。
据卓创调查国内品牌轮胎代理商上半年走货情况来看,东北、河北、山东、江苏、福建等地25余家中大规模经销商,80%以上表示今年以来整体走货量较去年同期回落30%以上,10%表示需求回落20%~30%。
不三包轮胎以其低价抢占国内部分全钢胎市场。据不完全统计,目前国内全钢胎市场不三包胎占有率在30%以上。2013年以来,不三包轮胎价格更是一降再降,每次当经销商感觉应该触底了的时候,不三包轮胎总是给客户“意外的惊喜”。今年上半年,不三包轮胎整体一共降价3次左右,累计跌幅9%~11%。
半钢胎出口销售增加
上半年,国内半钢胎市场整体需求呈现稳中下行的态势,价格降幅相对不大,整体幅度在3%~5%不等。从地区情况看,山东、江苏、广东等地的需求用量明显高于其他地区,部分品牌月走货量在3000~5000条不等;东北、西北地区一季度受季节影响明显,雪地胎呈短时猛增的态势,受降雪较多利好因素推动,其销量高于往年同期,部分商家去年囤货均销售一空,但四季胎销售启动明显晚于去年同期。而二季度南方地区受雨季影响,四季胎需求形势亦不太乐观。
从品牌销售情况看,目前国内市场仍主要以外资品牌为主,市场占有量在65%左右,尤其十大外资品牌近年不断扩大国内产能,其对半钢胎市场具有导向的影响力,但其高昂的价格也让部分消费者望而却步,尤其对替换胎不太了解的消费者,对轮胎替换并无特别要求,这也让国内中低端的品牌占了主动权,尤其东营地区的部分半钢胎企业,其出厂价格低廉,对市场冲击较大,是出租车等车车主的优先选择。
目前市场串货行为盛行,上半年以来,串货商家的走货量明显居高,北方地区,尤其山东、北京等地,主要以175、185、195、205系列为主,且以某一规格重复串货为主;而大规格主要集中在广东一带,以235以上系列规格为主,且其价格较有优势,进货商遍布全国。
就外贸形势来看,我国半钢胎出口市场仍占主流,国内半钢胎产量约有一半以上出口,主要贸易地区为欧美、东南亚、非洲等,其中美国的月均出口量均在35%以上,而青岛海关的月均贸易出口量月占全国的50%以上。2013年1~5月份,我国半钢胎出口总量为665754吨,同比增长11.9%,出口形势看好。
2013年8月5日
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