轮胎充气也需学习 小轮胎里大学问

    对于喜爱赛车运动的读者来说，没有什么比今年世界一级方程式锦标赛上“法拉利与迈凯轮间谍案”更引人注目的事了，一场有关f1历史上最大的商业间谍案被炒得沸沸扬扬，虽然其中真相至今没有一个完整的版本，但其中对外公布的一项有关轮胎充气的技术却是值得我们在日常用车过程中借鉴的。

    国际汽联对外公布的一些内幕中，一项法拉利赛车轮胎内填充的混合气体能  有效降低胎温以及防止爆胎的消息引起了我们的关注。众所周知，我们日常生活中使用的车辆，一般都使用了普通的气体给轮胎充气，其实低级别的汽车赛事也是如此，但是像f1这种顶级的汽车赛事，一般都会采用化学性质相对不活跃的氮气与二氧化碳等多种气体的混合体填充轮胎。因为这种组合气体不仅可以使轮胎的动态表现更为稳定，同时受外界环境温度变化的影响也更小。

    虽然这种复杂的混合气体离我们的生活太远了，不过给爱车轮胎充氮气已经不是什么新鲜事了。据我们测试，按厂方规定充满不同气体（氮气和普通空气）的同车两侧轮胎，在高速行驶一小时后再测量轮胎内的压力就完全不同了，充氮气的轮胎压力值从开始的2.3pa上升至2.6pa，而充普通空气的轮胎胎压则从 2.3pa上升到了将近2.9pa。由此可见，氮气在保持胎压和胎温方面还是要优于普通空气的。

    不过，充了氮气也并不代表一劳永逸，这种气体只是能减小因胎内热量过大后导致爆胎的因素，保持相对稳定的胎压和胎温，有些商家故意夸大氮气的作用也不可信，消费者还是需要经常检查胎压和轮胎的磨损情况以保证最佳的车况。