通过案例分析汽车四轮定位维修猫腻

　　那天，白小姐到维修厂修车，维修工人告诉她，她的车轮胎侧磨比较严重，要做四轮定位。白小姐问了一下价格，也就百来块钱的事，于是让维修工人做了。可是才过不久，白小姐去轮胎行换轮胎时，轮胎行的人又告诉她，她的车需要做四轮定位。

汽车四轮定位

　　“不是才做不久吗？怎么又要做？”面对白小姐的疑问，轮胎行的师傅告诉她，上次给她做四轮定位的维修厂并没有将定位做到位，轮胎的许多数据还要再调整。就这样，白小姐又花了一次钱做四轮定位，心里堵得慌。

　　和白小姐一样，其实没有多少车主知道四轮定位要做些什么，起到什么作用，但四轮定位所要调整的前后轮前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等，对汽车来说是非常有必要的保养步骤。然而，不少维修厂为了减少工作量，四轮定位做得含含糊糊。例如正常的四轮定位需要调整8项指标，有的维修厂只调整了其中几个指标，他们认定，反正车主也看不懂电脑显示了什么，能忽悠就忽悠。车主花了四轮定位的钱，却没有得到应有的服务。

　　有些维修厂为了节约成本，则采用购买低档定位仪的做法。“定位仪的价格相差很多，精确度也大不相同。人工调整最终也需要电脑认定，因此仪器的精确度对四轮定位起到关键作用。”业内人士称。

　　业内人士提醒车主，在汽车更换新胎或发生碰撞事故维修后，或者出现前后轮胎单侧偏磨，驾驶时方向盘过重、飘浮或发抖，直行时汽车向左或向右跑偏的状况，就需要做四轮定位了。如果没有出现以上情况，出于维护的目的，也建议新车在驾驶三个月后、旧车每半年或一万公里做一次四轮定位。做四轮定位时，车主最好能去看看检测电脑，调整后的四轮数据应该和上面的参照数据(或出厂数据)一致。