详细分析《技术条件》对机动车四轮定位做出的规定

一、转向轮定位值检测的必要性与国标的有关规定

机动车转向轮的定位值（包括转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向轮前束等四个参数）是评价机动车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。前轮定位值正确能使汽车的操纵性保持稳定。如果前轮定位不正常；不仅会引起转向沉重，增加驾驶员的劳动强度，汽车的行驶不稳定，不能保持直线行驶、车轮失去自动回正作用，而造成汽车操纵失准，有导致事故的危险，而且还会加剧转向机构和转向轮胎的磨损，燃油消耗量增加，动力性能下降等许多不利因素。为此，机动车转向轮定位值是安全检测中的重点检测项目之一。

在《技术条件》中，对机动车有关转向轮定位值的检测作了如下的规定：

①机动车转向轮转向后应有自动回正能力，以保持机动车稳定的直线行驶。

②机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件的规定。

③用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过5m/km。

转向轮定位值的室内台架检测，常在静态的车轮定位仪或动态的侧滑试验台上进行。

二、转向轮定位与转向轮侧滑

（一）转向轮定位

现代汽车都具有这样一种特性，就是:汽车的转向轮有自动回正的能力，即汽车在行驶中，其转向轮如偶然受到外力（如碰到石块等）作用或方向盘稍作转动而偏离直线行驶时，有自动回复到直线行驶的能力。或者当汽车转向后，只要手一松开转向盘后，转向轮有迅速回至直线行驶的能力。

汽车转向轮能自动回正的原因，就在于转向主销它不是垂直安装在转向节上的。以上端而论，它既向后倾斜一定角度（主销后倾），还向内倾斜一定角度（主销内倾），就是这两个角度保证了转向轮有自动回正的能力。

除上述两个角度以保证汽车稳定的直线行驶外，转向轮安装后也不是垂直于地面的，而是向外倾斜一定的角度（转向轮外倾）。同时，两转向轮安装好后，其中心面也不是平行的，而是两轮胎前胎面中心线间的距离小于后胎面中心线间的距离（转向轮前束），即成“八”字形状。

以上各定位参数之间有着一定的关系，把它们合起来统称为转向轮定位。