车载导航遭受免费大挑战　前途一片迷茫

    自美国政府将精准的GPS信号向民间开放以来，导航系统厂商如安吉星、佳明(Garmin)等获得了巨大成功。咨询公司IHS Automotive估算，目前美国四分之一的汽车均搭载导航系统，今年全球导航系统安装量将突破1380万部。

    佳明等导航厂商的独立产品售价为数百美元，但不管何种价位的GPS设备，都遭遇了来自智能手机和平板电脑应用的严峻挑战。这些移动应用容易更新，能提供更多交通信息，而且免费。为应对挑战，GPS设备厂商和汽车厂商正在努力让自己的产品更加互联网化，同时开发更具竞争力的移动应用。

    市场调研机构ComScore统计，今年5月份美国市场地图应用下载量为7910万次，同比增长11%，是移动用户最常用的应用类别之一。“智能手机和软件越来越先进，并深刻改变消费者的行为方式，”ComScore分析师安德鲁·利普斯曼(Andrew Lipsman)说，“许多导航产品在过去几年增速很快，但突然之间，它们现在有了新的竞争对手。”

    绝大多数车载导航系统都无法联网。这些系统使用GPS数据为汽车导航，并根据预装的地图进行路线规划，但预装地图很容易过时。“如果你想更新汽车里的地图，你就不得不去找经销商，整个过程代价昂贵又复杂。”市场调研公司Strategy Analytics负责追踪导航业务的约翰·卡纳里(John Canali)说。而以互联网为基础的谷歌地图的用户则不必经历这种麻烦。

    今年6月，谷歌斥资11亿美元收购导航应用厂商Waze。Waze拥有4800万用户，能够在应用中报告交通拥堵或事故信息，从而提醒其他用户更改路线。“导航市场的游戏规则变了，”安吉星首席技术官尼克松说，“这些移动终端能够将最新的信息带入汽车，导航市场的门槛因此而变得更高。”

    市场信息服务公司J.D.Power & Associates进行的调查显示，47%的车主表示过去一年曾使用过智能手机地图应用，高于上一年37%的比例。车主对内置导航系统的满意度在下降，其中被投诉最多的是用户体验糟糕。“许多人觉得智能手机拥有更高的处理速度、更好的地图数据。”J.D.Power负责全球汽车研究的执行董事麦克·范尼尤克(Mike VanNieuwkyuk)说。46%的拥有车载导航系统的车主表示，如果他们的智能手机应用能够在汽车仪表盘上运行，他们就不会再购买导航系统。

    通用汽车安吉星部门如今推出了一款售价50美元的iPhone地图应用，可以在价值12170美元的雪佛兰乐驰汽车的触屏仪表盘上运行。7月8日，佳明推出一款售价150美元的平视显示器，能将手机上的导航信息投影至汽车的挡风玻璃上。“我们发现，一些消费者偏好使用智能手机进行导航。”佳明发言人约翰-迪尔·博艾尔(Johan-Till Broer）说。

    传统导航设备厂商仍有信心让汽车驾驶者继续对车载显示器感兴趣。市场调研公司HIS预计，到2019年全球汽车导航系统装载量将达到3279万部。届时在美国出售的汽车中，超过半数都将搭载导航系统。福特汽车消费者技术营销经理米歇尔·穆迪(Michelle Moody)和克莱斯勒负责Uconnect信息系统业务的副总裁玛丽奥斯·珍尼奥斯(Marios Zenios)认为，与手机相比，车载导航系统仍拥有优势：屏幕尺寸更大，顶部安装天线能带来更强的GPS信号。“现实情况是，这两个解决方案都不完美，”穆迪称，“只有结合在一起，它们才算得上是完美的解决方案。”

    这也是为何各大汽车厂商都在试图与Waze等新兴力量合作的原因。“我们与所有汽车厂商都曾有过对话。”Waze美国区负责人迪-安·艾斯诺尔(Di-Ann Eisnor)说，一家日本公司将从今年底开始在旗下的一款车型中内置Waze应用。艾斯诺尔称，或许有一天，只要用户打开挡风玻璃上的雨刷，Waze就能够收集暴雨信息。不过，目前来看，价格才是决定因素，她说：“如果让你选择是花很多钱买车载导航系统，还是用iPhone免费应用，你选哪个？”