MTK车载处理器　再现DVD导航新生机

    MTK继续延续手机领域的神话。在DVD导航领域他们一直也跃跃欲试，一款3360的处理器让行业一直都心痒痒的，却就是做不出稳定的方案。直到今年，华阳999的DVD导航推出半年后，这个情况才得到改观。不用说，华阳是MTK3360的方案，在正式上市时，华阳并没有对此高调宣传过，但是业内都清楚，就等着看方案的稳定性。从市场的反馈来看，结果还行，这无疑激励了其他方案公司的MTK方案，以及等着此方案救市的DVD导航厂家。

    一个上海代理商在论坛里面抱怨，说准备转行做其他产品了，因为专用机太难做了，出货价900多，要售后、安装，再加上各种营销费用，根本就是亏本。代理商的困境绝非个案，今年以来整个汽车影音市场的大环境疲软，厂家所面临的压力更大，老平台的产品成本降无可将，可是来自经销商、市场的调价压力却没有停止过，是切换产品平台还是创新功能成为摆在他们面前的两个选择。创新功能，可以做什么，车联网投入高、风险大，对绝大多数资金紧张的厂家无疑不明智，切换产品平台，该选择什么呢？

    就现在的汽车影音市场发展环境，厂家切换新平台大概需要满足几点要求，第一成本不比现有平台高，甚至随着规模量产，成本越来越低；第二，硬件结构简洁，这样生产制造备料少。符合这个要求的方案有吗？客观地说，只有基于MTK车载芯片的解决方案符合要求。

    车载领域，MTK并不是新丁，已经布局多年，只是过去PND采用得多，车载专用机的方案，是MTK推出3360芯片后才有的，3360芯片是所有车载方案里面第一个集成GPS定位、蓝牙、DVD伺服解码、音视频输出、音效处理等功能应用的，如此之多的功能应用，从性能上足以超越三星、瑟孚、飞思卡尔、普力马等现有车载方案，所以MTK推出这款芯片后立即受到行业高度关注。

    但是要把芯片做成让工厂生产的车载专用机需要几个关键的中间环节，其中方案公司就是重要角色。基于MTK芯片做出核心板，在核心板的基础上做出外围电路设计，也就是PCB板，这是硬件的，然后做出系统软件和可控操作的UI界面，这得需要至少一年时间的开发加调试直到软硬件系统趋于稳定。MTK车载处理器诞生都快三年了，才能出产品的原因就在这里。当然相比手机，DVD导航行业的整体开发能力还是要差几个档次。

    据了解，做MTK3360开发的方案公司并不是很多，因为MTK公司有授权，不是所有方案公司都能得到开发的机会。至于那几家，大家可以看这个链接
（葵花宝典、花开何期、花落谁家论MTK3360车机方案）
http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-847904.html

    MTK3360方案软硬件集成度高，大大降低了硬件设计的复杂度，有利于工厂提升产品指标和稳定性。集成GPS定位、蓝牙、DVD伺服解码、音视频输出、音效处理等功能应用，使功能之间的兼容配合更好，为什么这么说，举个例子，以前这么多功能可能需要多块芯片来指挥运作，协调、指令多，效率更容易提高，特别是DVD读碟时间缩短，视频数字信息直接输出到显示屏，画质清晰度、稳定性更高，最高达到720P的标准。集成到一起后，基于逻辑设计的UI更加协调、统一，不像以往出现的两张皮情况。

    MTK3360方案，工厂只需按照方案贴片PCB板，MTK核心板搭载PCB板上，接上收音模块，插上机芯转接板接上机芯，基于市场需要做好数字电视、倒车后视、USB、iPod等接口，再加上很重要的液晶屏驱动板（这块是现成的），以及其他基本物料就可以组织生产。根据工厂的实际开发能力，可提供软硬件与UI设计的全套方案，或者只负责软件及UI设计，合作形式多样。

    这是MTK摆在纸面上的优势。能否变成实际的市场优势，成为厂家主打高性价比产品的利器，下半年见分晓。这样的产品，对整个DVD导航行业来说，是福是祸，这真不好判断。