固铂轮胎新款斯达飞RS-C88轮胎评测带来额外惊喜

美国固铂轮胎橡胶公司旗下的斯达飞品牌，最近推出的新款RS-C88轮胎强化了对舒适和静音的诉求，除此之外，它还带给了我们额外的惊喜。

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近期接触了不少新的轮胎品牌，本文的主角斯达飞虽然前几年就听说过，但亲自体验还是头一回。第一次接触，它就在常规之外还带来了些额外的惊喜作为见面礼。

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作为北美第二大上市轮胎公司，固铂轮胎橡胶公司的产品主要针对汽车后装市场，在产品的针对性上有自己的一些独到之处。固铂轮胎橡胶公司旗下有多个轮胎品牌，斯达飞就是其中之一。

避免先入为主

这次评测的斯达飞RS-C88是一款最新的主打高端、舒适、静音的轮胎，但这些诉求我们也是评测之后才了解到的。

为了客观地评测一款轮胎，最好的办法就是事先不阅读这款轮胎任何的宣传材料，完全凭借仪器的测试和主观的感受来给出一个综合的判断；在此之后，再与厂家给出的市场定位和技术资料做比对，看看与自己的判断是否一致。

这款斯达飞轮胎，我们“摸黑”给出的综合评价是：节油性是它的一大突出亮点，有着相对舒适的驾乘感受，噪声方面也表现出了高端轮胎的踏实感。

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噪声并非最低但给人踏实平静之感

轮胎对路面颠簸的过滤比较到位，通过路面减速坎时，回馈给驾乘者的感觉也更加舒适。静音方面，它也表现出了颇显实力的大家风范——不论在车内还是车外，它的噪声都表现出让人踏实的老道。想完全消除轮胎噪声是不可能的也是没有必要的——不论出于技术原因还是市场考虑——但同样的噪声水平，不同的轮胎给人的主观感受却可能差之千里，有些让人烦躁，有些让人平静，很显然斯达飞RS-C88属于后者。

非对称花纹的作用我们很熟悉了，不外乎外侧采用更大、更具刚性的胎块，以加强转弯时的稳定性和抓地力；中央的粗肋条上的花纹不完全打通，用来加强胎面纵向的刚性以便强化加速和制动时的稳定性；加深的花纹深度进一步提升了它的耐用里程。

心有灵犀

该回过头来看看厂家给出的资料是不是和我们的判断心有灵犀了。

从品牌定位看，斯达飞的目标对手是一些随车原配的品牌轮胎。相对这些轮胎，它在性能上会占有一定的优势，价格也相对合理。

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柔软的胎面有着不错的舒适回馈

舒适性方面，厂家宣称斯达飞RS-C88采用了独到的"柔"+"韧"配方："柔软"的胎面橡胶配方让轮胎触地感更柔，经过优化设计的胎侧弧度也增大了胎侧的吸振效果；全新的钢丝结构技术加上钢丝网密度相比同类产品38%的提升，使得钢丝层能像防弹衣那样强悍。综合起来，它继承了美国轮胎产品坚固耐用的优点，也提供了舒适的驾乘感受。

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与斯达飞第一次接触让人兴致高昂

低噪声主要归功于胎面的花纹设计。全新的变频花纹让噪音频谱错位排列，更少的音波同向叠加，可有效降低胎面花纹噪音。此外，一体式吸音槽中心花纹，也能最大限度地吸收轮胎噪音。

意外收获

但是，这款轮胎并不满足于中规中矩地展现符合它市场定位的性能，它还带给了我们意外的惊喜。

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在轮胎侧壁上我们发现了M+S标识

拿到这款胎，我就注意到轮胎侧面标注了M+S的标记，毫无疑问它适合轻度的泥地和雪地驾驶，这样的轮胎必然有着较密的花纹和较软的胎面。但让我颇感意外的是：这款本不主打经济，也还适于泥地雪地的轮胎，却有着可以和很多节油轮胎比拼的经济性——它的50km/h初速自由滑行距离竟然远远超过了700米，这就意味着它有非常出色的油耗表现。虽然这个优势可能并不会本质地影响潜在消费者的决定，但把它看成个更上层楼的额外红包也不错。

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极佳的自由滑行距离是极大的惊喜

结语

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这款轮胎，无疑是一些注重实用性和经济性的车主替换不太给力的原配轮胎的选择之一，只是它的品牌至今还不太为人所知，这也是它未来在市场上需要付出更多努力的地方。