普利司通ECOPIA EP150轮胎 节能环保先锋

这款轮胎是普利司通ECOPIA EP150，当我说到这里时，读者朋友们大概可以猜测到它的特点—节能环保，这是ECOPIA这个1991年普利司通创立的致力于节能环保的品牌带给大家的深刻认知。

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普利司通ECOPIA EP150轮胎采用3条主沟槽设计，是一款内外对称的轮胎，通常侧重节能和舒适的轮胎会采用对称的设计，而注重运动性能的轮胎多会采用单导向或是非对称的形式。相比ECOPIA上一款产品EP100A，EP150在花纹及沟槽方面并没有发生过大变化，在两侧花纹块靠近内侧的肋条上，横向的细小沟槽变换了位置，从结构上看，能够提供轮胎更好的排水性。中央主沟槽两侧的中央肋条上的细小沟槽也发生了变换，相信可以对制动性能有所帮助。

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既然是ECOPIA绿歌伴旗下产品，必然会使用ECOPIA配方，这个配方拥有减轻轮胎橡胶分子间摩擦力的能力，可以有效降低轮胎的滚动阻力，降低燃油的消耗和CO2的排放。中央突出的条形花纹块确保制动时轮胎接地均一化，提供良好的制动反应，提升湿滑路面制动性能。每一个花纹块的边缘均通过3D技术进行最佳设计，有效降低行驶时花纹块的翘起，使花纹块接地压力均匀，从而提高耐磨性。普利司通ECOPIA EP150轮胎的胎壁较为柔软，相信在轮胎通过路况较差的路面时可以对颠簸进行一定的过滤，不过较软的胎壁并不适合进行激烈驾驶。轮胎的单体质量较轻，这是配合ECOPIA配方，为了进一步降低燃油消耗做出的努力。

普利司通ECOPIA EP150拥有3条主沟槽，中央沟槽深度为6.66 mm，内外两条沟槽的深度均为6.59 mm，这个深度在所有轮胎中算是比较浅的。较浅的沟槽，可以提升花纹块的径向刚度，相信这也是为了减少轮胎接触路面时产生过多形变，提升节油效果的做法。但是这种做法会令轮胎可消耗的胶料数量下降，对轮胎的使用寿命稍有影响。普利司通ECOPIA EP150轮胎为对称分布，中央的两条花纹块邵氏硬度65.5 HA，外侧两条花纹块邵氏硬度68.5 HA，从硬度上看，EP150的柔软度适中，可以有效保证轮胎对于路面的抓地能力，又不会因为过于柔软而使胎面过度磨损。

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测试车辆为长安福特福克斯，轮胎尺寸为195/65 R15，这是一个非常常见的轮胎尺寸，大多数A级车都采用这个尺寸的轮胎。安装上EP150后，噪声有着较为明显的降低，虽然EP150在80 km/h也还能听到从地面传回来的轮胎噪声，但是相比原配轮胎已经有了一个不错的提升。抓地力与原配轮胎并没有太大变化，与普通轮胎的制动效果非常相近，毕竟这不是一款擅长运动性能的轮胎。油耗的变化最为明显，这辆福克斯之前的平均油耗为8.8 L/100 km，在更换了EP150之后的一段时间里，油耗表显示8.5 L/100 km。

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EP150是ECOPIA品牌下的最新产品，轮毂尺寸从14~16 英寸，轮胎宽度从175~225 mm，高宽比在50~65之间，共有14个不同规格。并且已经原厂配套了东风日产新骊威和天籁两款车型。该轮胎节油、静音，又拥有不错的制动效能，非常适合家用轿车日常使用。