产能过剩倒逼中国轮胎业转型升级 重组整合“起航”

    7月初，中国经济时报一行采访小组来到山东广饶。进入广饶县，首先映入眼帘的是兴源轮胎、金宇轮胎、3A轮胎等数十家轮胎品牌巨幅宣传牌。 “前几年国内全钢子午胎投资热潮后，这两年又出现了半钢子午胎投资热潮，这将引起轮胎‘全行业过剩’，是应该‘动真格’引导产业转型升级了！”作为东营市首条全钢轮胎生产线缔造者、盛泰集团总经理宋世良接受中国经济时报记者采访时表示。 2013年产能“暴增” 近几年，国内轮胎业跌宕起伏，尤其去年轮胎行业寒潮和2013年投资热潮，至今令广饶所有接受采访的轮胎企业负责人记忆犹新。 在广饶经济开发区，当地“后起之秀”德瑞宝轮胎副总经理袁廷槐对中国经济时报记者谈及轮胎行业行情时表示，“我们是纺织业起家的，2010年才投资轮胎行业，就是看到2009年轮胎行业火爆的行情，当年很多企业是一年把三年的钱都赚了，现在这个行业已告别了高增长暴利阶段，进入了低速增长阶段。” 在谈及今年德瑞宝轮胎的销售情况时，公司销售经理张树海称：“公司主攻海外市场，说实话，今年轮胎可谓是产销两旺，远超去年的行情。” 事实上，无论是主管轮胎行业的广饶县经济和信息化局，还是兴源、盛泰等数家轮胎负责人都向本报记者透露了一个真实的行业信息――滞缓了差不多两年后，2013年春节过后，当地轮胎企业有了较为明显的向好势头。 “预计今年公司的效益及面对的政策环境都将好于去年，公司外贸形势也趋好。”宋世良称。 随着2013年轮胎生产销售逐渐转好，尤其是企业利润可能大幅上升，这又催生一波轮胎投资小高潮。 兴源轮胎集团有限公司总经理宋文博对本报记者介绍称，“据行业协会的消息称，今年春节后，初步估算，今年轮胎投资将形成全钢载重胎年产能力2000万套以上，半钢子午线乘用胎年产能力1亿套以上。” 据本报记者得到的一份山东省橡胶行业协会今年6月份的工作报告显示，2013年国内轮胎投资主要集中在以广饶为中心的山东地区，如山东方兴橡胶有限公司，新设备投产后全钢胎产能将新增3000套／天，此外，公司还正在进行500万套／年半钢乘用胎项目的准备工作；山东恒丰轮胎公司决定新上250万套／年全钢载重胎及600万套／年半钢乘用胎项目；山东华盛橡胶有限公司也在进行半钢胎项目前期准备。 广饶地区启动轮胎投资项目的还有山东恒宇、山东德力宝、山东永泰、国风轮胎、山东永盛、中一轮胎等企业，其规模普遍都较大。此外，我国最大轮胎制造商杭州中策继续扩大规模，其浙江富阳、浙江新安江及江苏金坛三大轮胎项目同时在建设；四川橡胶最近宣布启动500万套／年高性能乘用胎项目。 对此，广饶县经济和信息化局副局长李杰深有体会地对本报记者表示，“今年这波轮胎投资具有以下特点，一是规模大，新增产能超过原产能；二是决策快，大多是年后决策即上；三是项目周期短，扩大产能基本上4个月可达产；四是大多产能定位中、高档轮胎。” 产能过剩“倒逼”产业升级 前几年全国性的全钢子午胎投资热潮后，这两年又出现了半钢子午胎投资热潮，这将引起轮胎“全行业过剩”，这也“倒逼”企业加快产业升级。 当本报记者走入坐落于“中国轮胎第一村”、山东省最大的轮胎制造基地――山东西水工业区的盛泰集团，公司总经理宋世良对于轮胎行业产能深有感触，“别的企业，我不方便说，但是原先我们1000万套的扩产计划坚决没上了。”究其原因，宋世良解释，首先，土地问题无法解决，轮胎制造业需要大量的工业用地，现在国家对于土地采取高压政策；其次，现在轮胎盈利空间越来越薄，公司已经把原先扩产的钱转移到行业上游原材料产业链，收益前景不错 限产、产业升级，以及转型多元化等趋势是广饶多家老牌轮胎企业负责人一致的看法。李杰解释，“这些老牌、大型轮胎企业都是私营企业，在轮胎市场打拼了十几年，是国内轮胎行业最早一批淘金者，对于市场的判断都比较理性，且有足够的资金和资源进行更为理性产业升级。” 在广饶，盛泰集团是产业多元化最早、涉足产业最多的轮胎企业。据本报记者和多位当地轮胎企业负责人交谈获悉，盛泰集团涉足轮胎上游原材料钢丝帘线和合成橡胶备受关注。 对此，盛泰集团总经理助理庞文涛介绍，2011年公司与江苏兴达钢帘线有限公司合资上马了年产量20万吨子午线轮胎用钢帘线项目，占地800亩，计划投资20亿元；更值得关注的是，公司和当地轮胎大佬金宇轮胎、兴源集团等企业在烟台合资投产合成橡胶。 “往上游原料产业链是另外一个‘淘金点’，因为轮胎业属于易耗品、朝阳产业，加上广饶的轮胎产业集群效应，我们几家企业合资投资合成橡胶基本稳赚不赔。”兴源轮胎总经理宋文博介绍。 那么，为何舍近求远，选择烟台投资，宋世良称，首先，烟台投资办厂600亩土地便宜，距离烟台港口仅仅3公里；其次，因为合成橡胶原料主要是进口大批量化工原料，烟台港可以停靠30万吨以上的货船，东营港则仅仅几万吨。 重组整合“起航” 广饶县轮胎协会资料显示，当地有规模以上轮胎行业企业47家，主要以生产轮胎为主的企业有17家，全县轮胎产能占据全国1／4。 对此，身兼协会会长的李杰称，“广饶县轮胎行业竞争力全国前列，除了今年已举办了四届全国性轮胎论坛外，当地轮胎企业之间强强联合，去年上市公司赛轮公司收购合并金宇轮胎也算是国内轮胎行业标志性事件。” 据赛轮股份公开资料，去年7月10日，赛轮股份对外披露两则股权收购计划，分别拟出资不超过2亿元与1．2亿元收购山东金宇实业股份有限公司49％的股权以及沈阳和平子午线轮胎制造有限公司100％的股权。 对此，以金宇轮胎为学习“榜样”的德瑞宝轮胎副总经理袁廷槐表示，“轮胎行业打造渠道很贵，分开做真的没有多少家能做得起，联合起来就不一样了。” 据悉，2012年赛轮股份本部半钢胎产能1000万条、全钢胎250万条，而金宇实业拥有半钢胎产能1200万条，目前公司持有金宇实业49％的股权。令市场关注的是，2013年5月2日赛轮股份发布公告称，公司拟非公开发行股票，拟收购金宇实业其余51％的股权。很显然，若是此桩收购顺利的话，赛轮股份将持有金宇实业100％股权，公司半钢胎产能将翻一番达到2200万条。 李杰透露，金宇集团旗下的山东金宇轮胎有限公司拥有全钢子午胎产能300万条，不排除可能将融合到赛轮股份，这样的话，赛轮股份无论是全钢胎还是半钢胎产能都将翻一番。 而关于这桩国内轮胎行业“标杆”的收购合并，据赛轮股份证券事务部负责人向本报记者透露，金宇集团作为金宇实业实际控制人，与赛轮股份签订业绩承诺协议，保障金宇实业2013年、2014年净利润不低于9055 万和9121 万元，如若低于此盈利水平，金宇集团则向赛轮股份支付差异补偿金。 对此，据青岛软控股份一位不愿透露姓名的销售副总对本报记者透露，目前赛轮股份收购沈阳和平轮胎和金宇股权的整合，有可能还要加上山东恒宇集团，目的是为了打造国内最大的轮胎集团。 据本报记者调查，赛轮股份上市过程也可谓“经历坎坷”，2009年7月创业板开闸，公司首批递交申报材料，未能过会；同年12月，赛轮股份再次冲击创业板被否；2011年5月，公司转战上证所主板市场，终获通过。 看来，赛轮股份或将拉开中国轮胎业整合重组的大幕，但轮胎企业之间并购重组的好戏似乎才刚刚开幕。