专家建议夏天车辆多晒晒再通风 更有利健康

不同品牌不同车龄 有的暴晒有的停放阴凉处 两个小时后——4辆车车内甲醛全部超标

专家建议夏天车辆多晒晒再通风，更有利健康

“汽车露天停放遭暴晒后会大量散发甲醛、甲苯等致癌物质，所以进入车内不能马上密闭车窗开空调”，是这样吗？

为了检验这个说法，本报记者找来四辆不同年限、不同价位的轿车，联合专业机构进行检测。结果发现，同为开了5年左右的两辆车，一辆经常暴晒，一辆常停阴凉处，甲醛同样超标，而后者的甲醛、甲苯浓度竟是前者的近3倍。

专家指出，高温能极大促进甲醛、苯系物的挥发，长远来看，趁着夏天让车辆多晒太阳多通风，更有利于乘坐者健康。

同一车龄不同品牌“阴凉车”甲醛高过暴晒车

7月23日，晴，36℃～28℃，微风。

检测人员带来专业的室内空气质量检测仪，能准确地测出车内的甲醛、甲苯和TVOC（总挥发性有机化合物）浓度。

接受检测的四辆汽车，为10-40万不等的轿车，其中，两辆车使用5年左右，两辆车为刚上路没几个月的新车。有的在太阳下暴晒，有的停放阴凉处，两个小时后，下午3点，测试开始。每辆车的采样时间均为10分钟，采集样品送实验室化验，昨天，结果出来了，四辆车甲醛全部超标，无一幸免。

国家标准：甲醛浓度低于0.1mg/m3，甲苯浓度低于0.11mg/m3，TVOC浓度低于0.6mg/m3为合格。甲醛浓度0.1~0.25mg/m3 为轻度污染；0.25~0.5mg/m3为中度污染；0.5~0.8mg/m3为重度污染；甲醛浓度0.8mg/m3以上则严重污染。

甲醛浓度高低和用车习惯及装饰直接相关

为了进行对比试验，本次测试中，特地将两辆使用5年左右的旧车分别停在太阳下和树荫处，希望看看暴晒是否会加大污染物挥发浓度。

但结果让人意外，暴晒过的A车竟超标较少，其甲苯和TVOC浓度合格，而阴凉处的B车虽然车内温度比其他车辆低10度左右，但超标严重，甲醛浓度甚至超过两辆暴晒过的新车。

采访两位车主发现：A车经常在室外一晒一整天，因此开车时总是要开窗通风很久，而且车内装饰简单，没用地胶地垫；B车车主较为爱惜车辆，夏天多停在阴凉处或是车库里，开车时直接开空调，很少通风，而且，不久前才换过前挡玻璃的车膜。

“B 车车内污染物难散发，和车主用车习惯有很大关系”，李鸿凌指出，甲醛的释放周期为3-15年，温度低于19℃释放缓慢，苯系物挥发很快，一般一个夏天注意 通风就能挥发完全。A车通过几年的暴晒、通风，车内有害物质经过挥发变得基本稳定，而B车更多处在低温环境里，影响有害物质释放，一旦遇到高温，浓度就会 急剧上升。他还指出，车内化学物污染程度，和装饰直接相关，地胶地垫、真皮座椅，都是甲醛、甲苯的释放源，车膜倒关系不大。

李鸿凌说，新装修的房子经过一个夏天的高温、通风，可以大量挥发室内甲醛和苯系物，但车辆反而没有散发条件，越是高温，车辆越是封闭停放、行驶。因此，他建 议，车主不妨利用夏日高温，给车辆来个“桑拿”，晒晒后再通风，不仅上车时要记住通风后再开空调，行驶时最好每隔一小时就开窗换气两分钟。

B车，停在树荫处

车龄5年，价格20万，车内显示温度：41℃

甲醛浓度0.45mg/m3，甲苯浓度0.19mg/m3，TVOC浓度0.28mg/m3；

C车，烈日暴晒

车龄2个月，进口车，价格30万，车内显示温度：48℃

甲醛浓度0.37mg/m3，甲苯浓度0.16mg/m3，TVOC浓度0.22mg/m3；

D车，烈日暴晒

车龄3个月，价格40万，车内显示温度：47℃

甲醛浓度0.21mg/m3，甲苯浓度0.25mg/m3，TVOC浓度0.37mg/m3；

A车，烈日暴晒

车龄5年，价格10万，车内显示温度：50℃

甲醛浓度0.16mg/m3，甲苯浓度0.07mg/m3，TVOC（总挥发性有机化合物）浓度0.11mg/m3。