介绍汽车轮胎检查的四大项

一般来讲，轮胎的检查应该到专业汽修店由技师来负责，但是，如果您有兴趣自己检查，那就需要一定的专业知识和设备。轮胎检查主要分四大项，第一是轮胎气压检查；第二是 轮胎磨损检查；第三是轮胎保质期检查；第四是轮胎换位检查。

1、轮胎气压检查

气压表检查：轮胎检查需要专业气压表来测试。由于子午线轮胎胎体变形大，气压偏高、偏低不易看出，所以检查轮胎气压应使用压力表测量，不要凭经验判断。同时，轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行。

如果气压过高，会使胎面中部凸起，造成胎面中央过度磨损。同时减弱轮胎缓冲撞击的能力，马路上的物体及坑洞都可能损坏轮胎，增大爆胎的几率。

如果轮胎欠压，会使胎面中部脱离地面，造成两侧胎肩过度磨损。导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗。同时轮胎在高速行驶过程中侧轮胎帘线曲折变形过大，生热很快，严重的会烧焦帘线。

如果四个轮胎压力不均，就会造成车辆左、右漂移转等向跑偏问题。同时会影响车辆操控。

但是，最重要的一个原则是：轮胎气压可以高出标准气压10%左右，但是绝对不能低于标准气压。轮胎专家建议我们一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。

胎压监控系统（TPMS）检查：

除了使用轮胎气压表以外，也可以通过胎压监控系统（TPMS）检查胎压。车辆说明书上会列明车辆各种负载状态下的标准胎压。您可以通过说明书上的数据标准来和胎压监控系统（TPMS）数据对对照。

2、轮胎磨损检查

轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。

一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“△”符号，共有6个小“△”，在小“△”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。

实验数据证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，会出现因轮胎与接触地面之间的水不能很快排出，而产生制动不灵、转向难以控制的“滑水”现象，成为安全行驶的一大隐患。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。

3、轮胎保质期检查

轮胎是橡胶制品，所以也会出现橡胶老化的现象。轮胎橡胶的保质期一般为4～5年。轮胎橡胶在保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。

如上图所示，“9MCR0810”是轮胎生产日期代码。其中，最后4位“0810”表示这条轮胎是“10”年第“8”周生产的产品。

4、轮胎换位检查

车轮换位一般每隔8000～10000公里进行一次。车轮换位里程应根据轮胎的耐磨指数来确定。耐磨指数大的轮胎，其车轮换位里程可适当延长一些。由于各轮胎工作条件和负荷不相同，一般后轮负荷大于前轮，因靠右侧行驶，右轮负荷大于左轮。汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。

轿车用子午线轮胎一般有以下三种花纹：普通对称花纹、非对称花纹以及单导向花纹。下面介绍一下在前置发动机前轮驱动车型上，各种花纹轮胎的车轮换位方式。

普通对称花纹：

这种轮胎在车轮换位时遵循“前轮交叉、后轮同向”的互换原则，即：左前→右后、右前→左后、左后→左前、右后→右前。

非对称花纹：

这种轮胎由于胎面花纹内外侧不对称，安装时要注意轮胎内外侧是否安装正确。在轮胎换位时，可以按照普通对称花纹轮胎的换位方式进行轮胎换位。

单导向花纹：

这种轮胎只在一个转动方向上提供良好的抓地力及排水能力，因而除了不能内外侧反装外，还需按照特定的车轮换位方式进行轮胎换位，即：左前->左后、右前->右后、左后->左前、右后->右前。为避免轮胎偏磨，轮胎换位可采用交叉换位的方式，即：左前→右后、右前→左后、左后→右前、右后→左前。但由于要保持轮胎花纹的导向性及轮胎的转动方向。

轮胎换位后的动平衡：轮胎拆装后会导致车轮重心偏移。重心偏移过大的车轮在高速行驶时会出现严重的抖动，影响车辆的操控性及行驶安全性。所以，车轮在补胎或者更换轮胎后，必须进行动平衡。

由于轮胎在车辆行驶时不断磨耗，车轮的重心也会随之改变。当负责转向的前车轮重心偏移量大到一定程度时，便会出现高速行驶时方向盘抖动的情况。此时，我们便需要重新校正车轮的动平衡。

编后：

对汽车轮胎的检查固然重要，但发现问题是前提，及时实际解决问题才是最终的保障，除此之外，您还要养成良好的驾驶习惯，只有这样才能即防患于未然又兼顾了实际驾驶，力争做到检查、养护、使用相得益彰。