倍耐力的RUNFLAT轮胎低能耗、低排放、长寿命和低噪声

 有一阵子我热衷于在网上看各种各样的车祸视频，看着看着，自己开车就多加小心了。然而很多意外，并不是小心驾驶就能避免的，比如在高速公路发生爆胎。尽管我们称爆胎是“意外”，但这个事儿并不是偶然发生的，日常疏忽都埋下了伏笔：如果您平时不定期检查胎压、长时间亏气行驶损伤了胎体；如果您在路边停车不小心蹭了路肩、挤到了胎侧，虽然没有鼓包但帘线可能已经受损；如果您在高速上长时间行驶，胎温上升胎压超限，这时候很倒霉地高速轧到了硬物……各种各样隐藏的因素，几乎造成了爆胎的必然性。怎么办？有没有让人彻底放心的办法呢？有！

【RUNFLAT轮胎的胎壁相当厚实】

【胎侧的四个小图标依次代表了轮胎低能耗、低排放、长寿命和低噪声的设计】

【花块顶端切出的倒角能够降低磨损，延长使用寿命】

我刊曾经介绍过倍耐力Cinturato P7轮胎，它是一款适合大马力车型的高性能环保轮胎，在欧洲是很多高档车的原配，比如新一代BMW3系，并且这款轮胎在节油和静音方面也有专门设计。此次我们测评的这款胎，是P7系列中的特殊产品，RUNFLAT轮胎，也就是我们常说的缺气保用轮胎，可以在轮胎刺穿、胎压尽失的情况下靠顽强的胎壁继续支撑形体，保持一定的机动性，以最高80km/h的速度再行驶80km，一般足够坚持到轮胎店。这样，依靠坚韧厚实的胎侧和能够抵抗缺气的胎体，倍耐力的RUNFLAT即使遭遇高速爆胎，也能保持很好的可控性，不易发生严重失控。

【测试时胎面温度略高于30℃】

【此时胎面硬度略高于60HA】

【胎面多条花纹采用了变节距静音设计】

此次的测试车斯柯达昊锐，这是一款强调舒适性和经济性的中级车，1.8TSI发动机的动力虽然很强，但由于搭配了6AT自动变速器而非DSG，加速性能比起大众同门兄弟，要略逊一筹，但舒适性更好。原配的205/55 R16轮胎和同级别车型相比，显得格外“小脚”，这样尽管提升了经济性，但也明显减弱了制动效能，建议车主朋友们适度改装。换装Cinturato P7后，能明显感觉到轮胎和地面接触的感觉比之前柔软，但起步较沉，这和轮胎重量、胎面花纹、橡胶配方、接地面积以及噪声控制水平有关，是综合因素的结果。转向的感觉自如，中低速舒适。高速通过长弯道时，可以感到车身被轮胎拉住，可见横向抓地力很好。

综合实际测试数据我们可以得出结论：倍耐力Cinturato P7 RUNFLAT轮胎，安全可靠性极佳，操控性能好，滑行距离长因此节油性好，静音水准出色，舒适性佳。制动数据不好看是因为车大脚小，这一项斯柯达原厂数据同样不好看。