汽车脚垫种类多 不同类别不同效果

汽车数量在增多，汽车脚垫在长高。脚垫成为汽车用品中装车率最高的产品，甚至超过隔热膜。有多少台车，就有多出一倍数量的脚垫。这就足以说明汽车脚垫的市场之大。而纵观汽车脚垫，给我们的感觉则是脚垫越长越高。

第一代：平面脚垫

平面脚垫其实就是地毯。地毯不能为车厢内壁保洁、无法防止泥水旁溢，也很难整体固定，也没有什么隔音效果。因而，当前已经很少人用。

第二代：3D脚垫

3D脚垫，应该叫低边脚垫或者浅边脚垫，比起平面脚垫，它有一个低低的侧边，这时，它有了一定的防止泥水旁溢的作用。

第三代：高边脚垫

在3D脚垫的基础上，边边长高了一大截的，是高边脚垫。这种高边脚垫是在2008年前后国内第一次提出来的，由于能挡住多数车体绒面部位，因此受到欢迎，可是烦恼随之而来，由于高边脚垫对版型要求很高，否则很容易卡住油门或刹车，因此安全成了问题。为了解决走位问题，脚垫企业又发明了“安全卡扣”和“壁虎爪”。但效果仍然有限。这是2008年初的故事了。

第四代：超高边脚垫

高边脚垫走红后，脚垫企业又坐不住了，创造了“超高边脚垫”，所谓“超”，就是比高边再高一点吧。这是2010年的事了。

第五代：全包围脚垫

高边、超高边都没有阻止脚垫继续长高，后来大约是圣托里尼第一次生产了“全包围”脚垫，意思是“全部包起来”。这是2011年发生到现在的故事。

大家都在想办法让脚垫把车体全部包起来，让灰、水不能有一点儿掉下去，让音、尘不能有一点从车底上来。可是，这事儿说来容易做着难。要“全包围”，很多时候模具不答应。模具不准的问题困扰了全国脚垫生产界人士。越是要全包，越是包不到。这是现在的事情了。

这时，新一代脚垫悄悄上场了，这就是第六代地胶脚垫——卡满脚垫

卡满，就是卡得满满的。广州二元公司推出的新型脚垫。包得最满，凡是应该包到、塞进去的地方，全部包到、塞进。它既是最“全包围”的脚垫，也是完全可以替代“地胶”的产品。有了卡满，全包围脚垫和地胶从此不再是二个产品品类，而是共同合成了一个新的产品品类——卡满脚垫。当然，我们也可以叫它卡满地胶脚垫。

而最简单的叫法是：卡满。它是脚垫和地胶的共同的升级产品。

二、“卡满”定型

脚垫在近五年的暴长中，最终以“卡满”定型了。卡满脚垫最终将脚垫和地胶融合为同一种产品，让汽车从此不再需要在拆下座椅、铺满胶水、劳民伤财后再装上一套并不合装的“**包围”的脚垫。卡得最满，意味着版型最准，换句话说是该铺的地方全部铺了。它的好处在于：

（1）在覆盖上，它实现了真正意义的全包围；

（2）从物理学上来讲，它实现了车体绒面、车体侧面与卡满脚垫的百分百接触，从而实现了最大的摩擦力，因此它是最稳定的，稳定不走位，也就是真正的安全；安全卡扣和壁虎爪之类的东西完全多余。

（3）由于卡满脚垫与车体的“全接触”，因而完全替代了地胶，从而绝对的防水、防尘，并且能有效的阻隔噪音。而且更惬意的是，我们可以随心所欲的将它从车里取出来清洗干净再装回去。

卡满脚垫的神奇之处在于不需要铺地胶就可以实现汽车脚垫的所有功能，同时也能轻易拆下，减轻车内清洁的工作量。

三、卡满就是安全

卡满之所以一上市就风靡，是因为卡满不但整合了全包围和地胶混乱的市场，更主要的是它实现了真正意义上的“全接触式”、“最大摩擦面积”的不走位特性，是真正可以放心使用的安全脚垫。让车主舒心刹车、轻松与油门“打交道”。