关注轮胎的使用 学会区分各种轮胎型号的差别

    对于汽车轮胎这个部件，很多人形象地把它比做我们穿的鞋子，穿得太大或太小都会让人感到不舒服。汽车也一样，什么级别的车型，需要搭配上相应级别的轮胎，用得轮胎质量不好，搭配的轮胎宽窄不合适，都会影响驾驶的操控感和安全性。

　　本期，早报记者就和大家一起来关注轮胎的使用，学会区分各种轮胎型号的差别，并且来了解一下，目前国内汽车市场上一些主流车型的轮胎使用情况。

　　快速识别轮胎参数

　　在区别轮胎的优劣、好坏之前，我们先需要老生常谈，再来重温一遍轮胎的一些基本参数。

　　比如一个轮胎侧面上显示的“205/55/R16/91/V”，实际上说明了很多信息，让我们来一一解读：

　　205：轮胎断面宽度(毫米)；

　　55：轮胎扁平比(轮胎高度/轮胎宽度×100%)；

　　R：表示轮胎为子午线结构轮胎，一般轮胎均为此结构；

　　16：轮毂直径(英寸)；

　　91：轮胎最大承载系数；

　　V：轮胎速度级别，一般V对应的最高速度可以开240公里/小时，而不同的车型也会根据汽车设计的最高速度级别来配备相应级别的轮胎。

　　就速度级别来讲，虽然目前国内一般高速公路上最高时速都控制在120km/h，但是由于轮胎是橡胶制品，随着年限增加，承载能力越来越弱，加上路面温度升高，也会使最高速度级别大打折扣，因此一般来说，厂家在轮胎的配备上都会比限速120公里高出好几个级别，来保证轮胎的安全性。

　　有一些车主看到一些跑车和豪华车，往往会配上宽胎，就会简单地认为轮胎越宽越好，其实不然。配备宽胎一般是为了提升车子的抓地力，所以在一些专业跑车和越野车上会用到类似245mm以上的轮胎。但是，轮胎加宽后，与地面接触的面积加大，开车时的摩擦力也随之加大，刹车提升的同时，加速却减缓，胎噪加大，在一定程度上还会加大了油耗，同时一些宽胎在原地转弯时会影响操控性，所以说轮胎并不是越宽越好，关键要合适自己的驾驶需要。

　　一般来说，微型车的胎宽普遍都在125-155mm，A0级车型一般使用的轮胎宽度在165-195mm之间，A级紧凑型车一般用195-225mm，而中高级轿车则普遍使用215-245mm。

　　轮胎级别不同成本差异很大

　　每辆车可相差1600元成本

　　在采访中了解到，汽车厂商对轮胎的配置其实很讲究，比如欧美品牌的豪华车以米其林、倍耐力、固特异等居多。

　　而近年来，在激烈的竞争环境下，一些厂家利用消费者的认识盲点，大量使用廉价或者小尺寸的轮胎来节约造车成本，我们也可以通过轮胎这个配置，看到各汽车品牌在用料方面的良心。

　　我们以米其林轮胎为例，看一下不同轮胎之间的成本差异。先来看不同的胎宽，记者从杭州某汽车轮胎销售公司了解到，某型号205的轮胎一般来市场价格是700元左右，而同规格的225轮胎则需要1100元，仅一个轮胎就相差近400元左右，四个轮胎加起来，一台车就可以省下1600元。

　　再来看轮毂的尺寸，以某品牌中级车为例，17寸轮毂市场价为750元左右，16寸轮毂市场价为600元左右。每个轮胎的成本相差150元，四个轮胎的成本就相差600元左右。

　　中高级车使用胎宽多为215以上

　　仅斯柯达速派胎宽205

　　此次，我们就以目前最受关注的中高级轿车为例，一起来看一下他们分别使用轮胎的情况。

　　在德系车中，我们选择了上海大众新帕萨特、一汽大众新迈腾以及本月12日刚上市的斯柯达速派。从对比的结果不难发现，这三款同级别的德系车中，新帕萨特和新迈腾都不约而同选择了比较标准的215mm轮胎。

　　说到斯柯达速派，可能很多人会一阵疑惑—这是什么车啊？其实，它就是原来的斯柯达昊锐的升级版，当然，昊锐的此番低调改名让不少人也是迷惑了很久，这一段故事我们再其他机会再和大家细表。我们重新来谈轮胎，相比之下同样是属于德系车的速派，虽然这款刚上市的速派在原有昊锐的基础上做了部分配置上的修改，但是我们还是在这款车上轮胎上遗憾地看到，新车延续了一贯“简约”的风格—继续沿用了原车上205mm宽的轮胎，这不禁多少让这款车的拥趸们有些失望，同时原来在昊锐上用的米其林轮胎，在速派上更是被改成了成本更低的韩泰轮胎，而在整个对比调查的过程中我们发现，在中高级车中使用韩泰也是比较少见的。

　　虽然减少胎宽在一定程度上可以帮助减少胎噪，同时降低轮胎和地面的摩擦，起到降低油耗的作用，但是变窄的轮胎同样会增加刹车距离，容易侧滑，增加了安全隐患。

　　在早报之前做的新手训练营中，我们曾经对汽车的安全性做过一个调查，发现购买中高级轿车的车主对安全驾驶这块性能的关注度非常高，同时我们应该看到，轮胎在汽车主动安全方面起到了非常关键的作用，因此我们在购车时千万不能忽视对这个环节的关注。

　　第二轮我们比较的是日韩系车，我们分别选择了具有代表性的广本第八代雅阁、广丰凯美瑞、日产新天籁、北京现代2013款第八代索纳塔等4款车型对比，在这个环节中我们发现日韩系车清一色使用了215mm轮胎。不难看出，这个级别的车型使用其实215mm的胎宽已经是生产厂家的普遍选择。另外，9月12日，广本第九代雅阁将在上海正式上市，我们也会对这款新车的情况进行关注。

　　第三轮比较美系车，我们选择了上海通用旗下的两个品牌：别克新君越和雪佛兰迈锐宝。作为最近新上市的车型，新君越的豪华配置让很多车主眼前一亮，特别是在安全驾控方面，新君越不仅搭载了C级车上才有的Intelli Safe前瞻性主动安全系统技，有效地帮助车主在驾驶的过程减少安全隐患，同样在胎宽上，新君越选择了安全性能更高的225mm轮胎，而在2.4L豪华舒适型上。新君越更是用上了245mm轮胎。同样作为美系车代表的雪佛兰品牌中，我们看到了迈锐宝身上也使用了225mm轮胎，加上使用了固特异安殊轮，特殊的胎面花纹可以使得静音效果更高，足见通用在这方面的用心。

　　第四轮是法系车，我们选择了比较有代表性的东风标致508和东风雪铁龙新C5，其中东风标致508的轮胎选择了215mm，而东风雪铁龙新C5是225mm。

　　从此轮对比中我们不难发现，除了斯柯达速派之外，其他所有中高级车基本上都在轮胎尺寸上有比较一致的表现，这也在一定程度上保证了中高级车的驾驶品质。有一些品牌更是选用了更高规格的225mm甚至245mm轮胎，表现优异。而在斯柯达速派的配置单中，我们只在2.0T的顶配版上看到标配了225mm轮胎，而如果要把原有的205mm改装成225mm轮胎，消费者需要再为这四个轮胎多掏4000元，如果是你，愿意自己为这四个轮胎再买一次单吗？