专家详细讲解轮胎气压表的测用
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轮胎
2013-9-12 11:10:45
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现在汽车的说明书中常常标明轮胎的内压,比如凯越前后轮胎压力都是210KPa(千帕(斯卡))。经常看到大家对气压表的读数不理解,这是因为大家所用的单位不同造成的,在此澄清一下,希望没有讲错。欧美人常使用 psi=lb/in2=磅/平方英寸,即本图中内圈红色的数字。
我们曾经应用过 Kg/cm2=公斤/平方厘米,现在我们国家统一都应用“国际度量”单位了,胎压实际是轮胎内气体产生的压强,压强的单位是“帕斯卡”简称“帕”(Pa),“千帕”(KPa)就是一千个“帕”。100KPa=1bar,注意图中正下方的黑字“bar”。
打气时看黑圈,打过黑“2”,到第二个小格,即“2.2bar”再放气到“2.1bar” 就是2.1X100 Kpa=210 KPa。那么bar和Kg/cm2,又是什么?我们知道,1bar=100Kpa=1.017?还是1.018?Kg/cm2(中间牵扯一个牛顿和公斤的换算),所以1bar约等于1Kg/cm2,而实际上我们常说的2.3,2.5....常常就是指bar(或100Kpa)认为是Kg/cm2也未尝不可,毕竟差的是小数点后的第二位。压力表读数的误差都比这个大得多。
作为一款合格的汽车润滑油,需要满足车辆的不同运转状况下对润滑的需求。为此,汽车润滑油里面添加了很多添加剂,为的就是应对不同状况。其中,为有效降低金属部件之间的摩擦损耗,极压抗磨剂就应运而生了。
我们知道,在传统的润滑理论中,把润滑分为液体润滑和边界润滑。作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开,没有金属的直接接触,这种润滑状态叫做液体润滑;随着载荷的增加,金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄,当载荷增至一定程度,连续的油膜被金属表面的峰顶破坏,局部产生金属表面之间的直接接触,这种润滑状态叫做边界润...
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【湘车网 维修】发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
一、气缸套磨损的原因分析
气缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损。
1构造原因引起的磨损
1)润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近...
查看全文>> 2013年11月16日
夏季平稳驾驶适当“降压” 胎压过高易引发爆胎事故 如皋新闻网讯 据报道,近日,一辆自贡籍面包车在渝昆高速公路行驶时突然爆胎撞向护栏,车内一名乘员被甩出车外,头颅被硬生生切断,身首异处。
每到夏天,爆胎引发的交通惨剧时有发生,最新报道7月份杭州湾跨海大桥发生236起汽车爆胎。其实这主要是由于车胎长时间在高温中行驶,有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎。因此,每到夏天来临时,车主尤其应注意车胎的维修保养,并要学会时常给车胎“降压”。
胎压过高易引发爆胎事故
入夏后气温逐渐升高,汽车轮胎的胎压也随气温相应增高,如果胎压过...
查看全文>> 一路上饱经风霜、任劳任怨的爱车,它的“心脏”——发动机承受着多大的压力?我们该如何保护好这颗“心脏”?磁护润滑油是“百年润滑专家”嘉实多销量最好的产品之一,从它诞生的那一刻起就始终在为发动机提供最及时的抗磨保护。如今,拥有技术革新的新一代磁护润滑油已正式发布,它能有效解决车主们尚未察觉的发动机问题,为爱车引擎提供更完美的全天候保护。
嘉实多的科研人员通过数百小时的严酷实验证实了磁护智能分子的超强功力。凸轮轴行业程序IVA磨损测试表明,当真实的发动机凸轮轴经过100小时的测试之后,在放大500倍...
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