详细盘点汽车有内胎轮胎和无内胎轮胎

汽车轮胎一般分为有内胎轮胎和无内胎轮胎 。

有内胎的轮胎顾名思义 ，在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎 。其主要缺点是行驶温度高 ，不适应高速行驶 ，不能充分保证行驶的安全性 ，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态 ，略受穿刺便形成小孔 ，而使轮胎迅速降压 。

无内胎轮胎不使用内胎 ，空气直接充入外胎内腔 。这样消除了内外胎之间的磨擦 ，并使热量直接从轮辋散出 ，比普通轮胎降温20%以上 。无内胎轮胎提高了行驶安全性 ，在穿孔较小时能够继续行驶 ，中途修理比有内胎轮胎容易 ，不需拆卸轮辋 ，因为有较好的柔软性 ，所以可改善轮胎的缓冲性能 ，提高轮胎的使用寿命 。

轮胎从结构设计上可分为：斜交轮胎和子午线轮胎 。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列 ，故而得名 。特点是胎面和胎侧的强度大 ，但胎侧刚度较大 ，舒适性差 ，由于高速时帘布层间移动与磨擦大 ，并不适合高速行驶 。随着子午线轮胎的不断改进 ，斜交轮胎将基本上被淘汰 。

子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架 ，其排列方向与轮胎子午断面一致 。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力 ，为保证帘线的稳固 ，在其外部又有若干层由高强度 、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层) ，其帘线方向与子午断面呈较大的交角 。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比 ，弹性大 ，耐磨性好 ，滚动阻力小 ，附着性能好 ，缓冲性能好 ，承载能力大 ，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口 ，由于侧向变形大 ，导致汽车侧向稳定性稍差 ，制造技术要求高 ，成本高 。