我国儿童乘车安全标准制定过程

国内外相关政策法规解读：

2012年7月1日，将出台《机动车儿童乘员用约束系统》标准。

目前，中国的儿童安全乘车产业基本属于起步阶段，我国尚未出台儿童安全乘车出行的相关法律。2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》标准将正式颁布。

该《约束标准》只对儿童安全座椅产品产生强制作用，而车辆何时强制使用则尚未确定，这需要国家相关部门立法决定。

《约束系统》正式实施后，对儿童安全座椅生产厂商来说，所生产的儿童安全座椅必须满足标准中的相关条件；对整车企业来说，所生产的汽车必须具备标准里所列两种儿童安全座椅固定方式其中的一种（即ISOFIX固定方式或安全带固定方式）。

《约束系统》主要内容包括：

a) 成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带。

b) 儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从该系统上移走。（这对装置的设计提出了更高要求。）

c) 为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。

d) 约束系统不应使儿童身体软弱部分（腹部、胯部等）承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。

e) 每个儿童约束系统都必须有一份中文说明书。儿童约束系统的安装方法应以照片或特别清楚的图示表示；并应警告使用者，没有认证许可的产品和经过改装的产品是危险的，还应提示不要将无人照看的儿童放置在约束系统内等（注：《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》与《机动车儿童乘员用约束系统》为同一项标准）。

我国儿童乘车安全标准制定过程：

2003年：我国儿童座椅安全法规起草工作已经完成。

2007年12月：《机动车儿童乘员用约束系统》完成征求意见稿。

2010年2月：《机动车儿童乘员用约束系统》上报审批，有望于同年6月正式出台。

2010年5月：《机动车儿童乘员用约束系统》标准延至明年1月颁布实行。

2011年5月：《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经通过相关部门审批，将7月1日起实施。

2012年5月31日，据新华社报道，《机动车儿童乘员用约束系统》将于今年7月1日正式实施。该标准是参照欧盟ECER44标准制定的，其基本参数和该标准完全一致，而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。

国外相关政策法规：

国外很多国家都有法律明确规定：儿童乘车时，必须使用儿童乘客约束系统，否则将受到罚款处罚，包括美国的FMVSS、欧洲ECE-R44/03标准。

强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有英国、美国、法国、德国、日本、新加坡、中国台湾、意大利、荷兰、澳大利亚、南非、瑞典等。

欧洲ECER44号法规导入了ISOFIX国际标准系统，这是一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的标准锚固系统。ISOFIX装置使儿童约束系统的安装更加简单，能很好地减少因使用成人安全带固定儿童约束系统的错误使用率，以有效提高儿童乘车安全性。

典型国家强制使用儿童安全座椅案例：

澳大利亚：在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为; 多于一名孩童使用一条安全带属于违法;如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法。

新西兰：新西兰特别规定：5岁以下的孩童必须使用合适的儿童安全座椅;在有供应的情况下，5岁至7岁的孩童在车内也必需使用儿童束缚设备。

英国：英国在2006年9月18日通过法例：3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。如果不使用，均属于违法行为。

具体规定如下表所示：