多媒体娱乐/HUD抬头显示仪 纳智捷5 Pad In Car智慧系统体验

　　什么是车机?顾名思义是直接内嵌在汽车内部的机器，一般集成了可视化操作、多媒体娱乐以及安全辅助驾驶等多种系统。而我们今天要看到的“移动版车机”到底又是怎么一回事呢?东风裕隆出品的纳智捷系列车型中搭载的Pad In Car智慧系统就是这样一套全新的车机系统。

　　我们特意试驾了纳智捷 5 Sedan 1.8T车型，随试驾车我们还拿到了一款专门用于Pad In Car的手机，HtC蝴蝶机。为了让用户能够全面体验到车载智能车机系统，目前购买尊贵型及以上车型的用户可以免费获赠HTC蝴蝶以及2年的通讯费。

　　全新纳智捷 5 Sedan搭载Pad In Car车机系统

　　空调面板后方 暗藏玄机

　　试驾纳智捷 5 Sedan花絮 亲 你是看到了什么奇特的东西么?

　　那么今天我们就来看一下Pad In Car与我们常见的智能车机有什么不一样，为什么我们要管这款车机叫做移动车机?它又能给我们用户带来什么样的体验呢?注：本次试驾为纳智捷 5 Sedan 1.8T，仅针对该款车型，其它车型有相应差别设计，需知详情可以前往东风裕隆官网查看。

　　我们应该为智能车机正名，并非是所有的车机产品都能够成为智能车机，与手机的称呼相同，采用了智能操作系统的车机产品才能够称之为智能车机。而纳智捷 5 Sedan所配备的车机则是采用了双系统切换的方式，至于如何切换后面我们详细体验。

　　我们第一次接触Pad In Car车机系统

　　方向盘操作是现代车机系统中必不可少的部分了

　　与传统车机设计不同的是 纳智捷 5 Sedan车型的空调操作面板后方是镂空的?

　　DVD播放以及USB直读保证车载娱乐

　　而我们大多能接触到的智能车机一般采用的是安卓系统，相对于无法获得授权的iOS以及其它系统，安卓系统更容易被车机作为底部系统开发。市面上的智能安卓车机受限于硬件配置以及厂商的优化水平，往往达不到我们想要的效果。

　　全车一共有6个摄像头 具体作用我们后面细细道来

　　前后配备雷达测距 辅以提示音警示 也是现代车型标配的部件

　　而纳智捷 5 Sedan车型中所搭载的Pad In Car则非常巧妙的避开了这一问题，采用与手机同步的方式，将手机变身为车机的一部分，插入手机则可以变身为智能系统的车机产品。

　　HUD抬头显示器的显示部分 汽车启动之后会有反光透明板反射信息

　　Pad In Car系统自身搭载了多媒体娱乐、HUD抬头显示仪、全景倒车显示、转向辅助显示以及安全防盗等多种功能于一身。同时借助HTC智能手机，使车机可以在安卓智能系统与本机内置系统之间做无缝切换。不仅方便，而且效率更高。

　　隐藏在空调面板后面的手机托架 移动版车机的关键所在

　　如果安卓系统出现的卡顿或者死机的情况，并不会影响到车机中固有的几大功能使用，与安卓系统分离式设计可以保证原车中带有的多种功能不受影响，同时使用开放式智能系统为用户带来的更多体验。

　　在我们体验Pad In Car系统之前，我们有必要将这款车机的一些功能区分开。首先我们来看看Pad In Car车机中固有的一些功能，这部分功能是不受HTC安卓手机是否接入车机的影响，是完全独立的功能。

　　HUD抬头显示器 是不受安卓手机影响的一个功能

　　Pad In Car车机中比较引人注目的是他的安全辅助驾驶系统，这个系统不仅带有航天抬头显示器，灵感来自于战斗机驾驶舱的HUD投射系统，可以直接在行车视线区域看到相关数值却不会影响到行车视线。

　　可以手动选择关闭 并且不影响下方提示标志显示

　　HUD上分别显示有车速数值 档位以及发动机负载等数值

　　纳智捷 5 Sedan的航天抬头显示器上可以显示车速、档位(手动挡)以及发动机负载等信息，包括一些常用的警示信息也可以显示。在驾车过程中余光就可以获得这些信息，完全不需要低头查看仪表盘了。

　　纳智捷 5 Sedan车型中带有的第二个功能，则是来自于360°全景倒车系统一项扩展应用，我们在转向的时候，Pad In Car车机无论是在显示什么内容都会自动切入转向辅助影像，可以大幅度增大可以观察到的景观。

　　从左侧后视镜看过去 大概能看到这样的画面

　　转向辅助显示则可以看到更多的地方(红色区域为后视镜大致看到的区块)

　　就算扭过头来看 依旧存在不少死角

　　右侧后视镜区别就更加明显了

　　由于观察距离远 右侧辅助显示能看到的区域更多

　　通过对比图片我们可以很清楚的看到，转向辅助影像显示的区域更广，切换速度也非常迅速，这也是Pad In Car车机中将安卓智能系统与本机的系统分体设计的一个好处，完全不会受到开启应用影像而出现延迟或停顿。

　　一般的汽车中搭载有多少个摄像头，1个?2个?纳智捷 5 Sedan中搭载有多达6个摄像头，通过这6个摄像头，不仅可以做到前面我们提到的转向辅助影像功能，同时通过固定的变形、拼接，就可以做到下面我们提到的360°全景倒车系统了。

　　前方摄像头

　　后视镜摄像头×2(同时用于转向辅助显示)

　　后视镜底部摄像头×2

　　车后方摄像头

　　其实这套系统在去年我们就曾经在车展上看到过，但是碍于产品需要对每一种车型进行调整，所以暂时市面上不会出现通用改装配件，而纳智捷 5 Sedan中则直接出厂搭载了这套系统，非常新颖实用。

　　不仅有倒车辅助线 360°全景倒车功能不仅实用而且很酷

　　地库倒车毫无压力 显示效果绝对好

　　夜晚借助前后灯光照射 也能达到不错的效果

　　对于那些总觉得倒车难的用户来说，这套360°全景倒车系统搭配前后雷达监控，可以非常完美的大幅降低倒车的难度，无论晚上还是光线微弱的地下车库表现都相当不错。不过裸露在车身外部的摄像头等电子部件耐用度还有待观察。但是值得一提的是这套系统因为需要专车设计装配，所以不宜做自行改造。

　　说完Pad In Car车机自带的一些功能之后，我们接下来就可以看看移动版车机的强大威力了，随试驾车附带的HTC蝴蝶机正是Pad In Car的移动部件之一。它本身就是一款手机，可以正常使用，同时接入车机中就可以在“HTC模式”中与Pad In Car车机融为一体。

　　备上一根MINIUSB线并且将线材放置好

　　插入手机即可开始体验安卓车机

　　轻轻推入即可锁死 手机的安卓系统以及电话功能全部与车机同步了

　　虽然HTC的手机接入Pad In Car车机之后是有专属的操作页面的，与手机上显示的内容是同步的。不过我们也可以直接切换到安卓系统的原始页面使用，并且使用安卓手机内安装的应用程序都不是问题。

　　点开“HTC模式”之后 专属的车机界面即可运行

　　可以看到手机上是同步显示相应的界面与功能的

　　产品通过USB接入车机同步显示画面，同时通过蓝牙将声音输出，并且可以选择肩部音箱以及汽车主音箱输出声音，而且可以与原车机中的广播、音乐同步使用，互相不受影响。而车机上附带的多个按键中，其中三个按键分别对应了安卓系统的按键，使用起来是很方便的。

　　车机屏幕下方有三个按键是专门对应安卓系统使用的

　　如果喜欢的话也可以退回安卓原始界面使用 手机能用的功能车机都能使用

　　疯狂猜图?竖屏也可以显示 多出来的屏幕部分显示常用信息

　　横评玩玩切瓜也是可以的 总之手机中有的功能都可以直接在主屏上实现

　　既然可以使用原生安卓系统，也就代表着我们不仅可以使用HTC安卓手机中自带的游戏、影音播放、接打电话以及在线互动功能，同时我们还可以自行安装自己喜欢的导航软件作为车载导航并输出到9吋车机屏幕以及车载扬声器上。大大增强了Pad In Car车机的智能功能，并且不影响原机自带的转向辅助显示以及360°全景倒车影像的使用。

　　不过因为我们试驾时间有限，所以没能安装新的导航软件进行体验，我们直接体验了一下机器中自带的Navi+导航功能。使用车机上自带的电阻屏输入有一些不便，不过我们大可以直接用手机进行输入保存，然后在同步到车机屏幕上。

　　使用导航功能需要进入HTC模式

　　连接之后可以选择显示手机影像或者直接进入Navi+导航

　　电阻式触摸屏输入流畅度一般 不过识别率还可以 影响不大

　　选择好目的地就可以出发了

　　实际导航体验还是比较顺畅的，我们非常顺利的通过HTC手机同步到车机上的导航画面到达首都国际机场T3航站楼，导航语音很准确，显示信息准确。虽然少了全景图以及实景图特效显示，但是没有影响我们正常使用导航功能。

　　以后再要用手机导航 还弄什么支架 学学同步显示直接让车机显示最好

　　非常顺利导航至首都机场

　　导航结束 整体来说体验很流畅(用户可自己安装喜欢的导航软件)

　　当然笔者觉得，通过这样的方式来同步显示手机画面，我们更方便的是可以进行自定义选择，并非只能使用内置的Navi+。安装凯立德、高德，甚至使用Google在线地图导航都是可以的。同时安装一个路况广播软件，还可以随时查询路况。最重要的是我们可以随时带走HTC手机，想安装软件、想同步信息，都比内嵌的安卓车机要方便多了。

　　整体来说我们在体验Pad In Car车机时，感觉功能设计上的确很全面，基本上目前我们所能认知到的驾车功能都能够在这里找到。而同步显示的方式下，HTC的手机可以做到一机两用，对于高端智能手机来说，性能也不会浪费，甚至比很多内嵌安卓系统的车机表现更流畅。

　　充分利用时下性能强大的安卓手机作为系统一部分 思路很不错

　　手机中能实现的功能 车机也可以同步显示 不知道还能支持哪些手机呢?

　　不过Pad In Car车机也存在一些考虑不周，首先Pad In Car车机与HTC安卓手机连接是需要USB线的，并且线材是隐藏在空调面板的后方，虽然看似很炫，但是因为空间比较拥挤，摘取手机就会变得有些不适。其实安装手机的底座部分大可以设计成为开放式，或者设计在空间更开阔的地方，虽然样子会丑一些，但肯定比目前的设计使用起来要顺手一些。

　　辅助影像如果可以进一步提升画质 增加行车记录功能就更好了

　　蓝牙连接偶尔出错 希望能进一步加强 如果能更换电容屏质感应该更好

　　但体验完毕之后，笔者认为Pad In Car车机整体设计思路还是很明确的，而不便的地方主要也就是集中在手机安装与摘取的部分，在功能方面的表现以及用手机作为车机系统一部分的设计都表现的比较好。

　　面对现在不少车机内嵌安卓系统，其实这种分体式设计真的不错。首先现在的智能手机性能并不弱，做个导航或者放个影片都不是负担，加上有汽车提供续航电源，扩展性能以及娱乐性能都超乎想象。并且分体设计可以有效的降低Pad In Car车机内置功能的正常运行，试想一下，要是一个完整的安卓系统在同步运行辅驾系统、导航系统、影音娱乐系统的时候出现死机，那才真是让人头疼的问题呢。所以，Pad In Car绝对是智能车机新理念的代表。