常州星宇零部件企业 注重创新与超越的快乐

　假如没有一汽-大众敢于‘吃螃蟹’，大胆起用常州星宇，就没有我们企业的今天。

　　——常州星宇车灯股份有限公司迅速成长的启示

　　1993年成立的校办工厂，到2012年已经发展成为年销售额超过10亿元的上市公司，同时也成为国内汽车灯具行业领先的自主企业。这就是位于常州国家高新技术产业开发区内的常州星宇车灯股份有限公司。

　　那么，在不到20年时间里，常州星宇何以取得这样令同行羡慕，令他人瞩目的成绩？

　　1993年，为了给一汽集团公司配套，常州星宇的前身，一家校办企业诞生了；自1997年起，这家企业为一汽-大众和上海大众供货，同年开始为奇瑞汽车提供车灯；1999年，为奇瑞整套车灯批量供货；2003年起，为一汽丰田供货……

　　按说，一家规模并不不足够大的零部件企业，有了一汽集团、一汽-大众、一汽丰田、上海大众和奇瑞汽车这样响当当的整车客户和实实在在的配套车型，是不是该满足了？但是，常州星宇并没有安于现状，他们还在争取更大的发展机遇，让企业有更快的提升。

　　2004年，由于一汽-大众新一代宝来项目的启动，常州星宇开始真正意义上为合资企业自主产品研发车灯。

　　在此之前，常州星宇同多数企业一样，大都是为已经批量生产的车型配套，几乎没有与整车厂家“同步开发”的概念。为此，常州星宇的创始人、董事长兼总经理周晓萍率队听取厂家工程技术人员的介绍、讲解，派出专业技术人员远赴墨西哥参与共同开发。经过不懈努力，克服种种困难，常州星宇终于啃下车灯“同步开发”这块硬骨头，开发出新宝来尾灯等产品。新宝来上市后备受好评，销量一增再增，常州星宇也感受到创新与超越的快乐。

　　自此，常州星宇的订单纷至沓来。同在2004年，常州星宇开始为上海通用供货；2005年，给美国通用汽车供货。在一汽-大众新宝来开发成功后，上海大众也给了常州星宇一个车型的后车灯。从2009年开始，常州星宇为一汽丰田研发车灯，也就是卡罗拉EX的前后灯，2010年就形成批产；2011年又开始为广汽丰田研发车灯，同年也开始为奥迪研发车灯。此外，从2008年开始，常州星宇为东风日产供货，2012年成为日产的全球供应商。同时，常州星宇也是标致-雪铁龙在中国合资企业的供应商。

　　谈起新宝来同步开发这段往事，周晓萍董事长感慨异常。她说，现在回过头来看，当时的星宇并不具备车灯的全部开发能力。但是，一汽-大众提出了“没有条件，创造条件也要上”的要求。这样一份沉甸甸的信任，也使常州星宇迸发出一种拼搏精神，在一汽-大众的悉心帮助下，就把这个项目做出来了，得到了一汽-大众的一致认可。周晓萍说：“当时，假如没有一汽-大众敢于‘吃螃蟹’，大胆起用常州星宇，就没有我们企业的今天。”

　　论及整车厂与零部件厂最理想的关系，一汽大众质保部隋忠剑部长认为，对于供应商能力的提升。我们在源头、过程和重点供应商的提升上下了很多工夫。对供应商的管理，我们有管、有帮、有提升。用一汽-大众原总经理安铁成的比喻说，就是我们一旦选择了这个供应商供应这个零件，就相当于两口子结婚。我们肯定要想办法让供应商的能力提升，一定要让我们需要的零部件是合格的。

　　中国车灯行业目前的竞争格局是“一超、多强”。“一超”是指合资较早、配套企业较多的上海小糸车灯，占据最大的市场份额；“多强”主要是指海拉、法雷奥、斯坦雷和星宇股份。这行业的前五家企业主要以中高端产品为主，掌握了包括LED、AFS、光导等车灯新技术，占据的市场份额达70%以上。其中，常州星宇是唯一的一家自主品牌企业。周晓萍董事长说，从2005年开始，常州星宇就成为国内自主品牌车灯的销售第一，我们产品覆盖所有的车灯产品。

　　现在，常州星宇已形成完整的车灯研发体系，具备与整车厂同步开发实力；同时还建立了独立的模具、工装研发制造车间；技术中心有230人，可以完成项目管理、产品设计、过程设计及工装试制，还有一些基础研究、项目支持，包括模具、材料等；有2007年就获得国家实验室的常州星宇实验室。此外，常州星宇稳步推进国内布局，在佛山和长春分别设立子公司；常州星宇已迈出国际化的第一步，在欧洲设立子公司。

　　正因为有了这样的能力，常州星宇承担了一些特殊而又有意义的项目，如国庆60周年敞篷红旗检阅车的车灯等，“这是我们的无尚光荣”，周晓萍不无自豪地说。