北京现代全速从“新势力”向“新主流”迈进

【都市汽车网讯】 从2002年到2012年，中国汽车产量、产值、出口额增长近十倍，成为世界第一大汽车市场，而北京现代在这十年间的成长轨迹，则生动地折射出中国汽车工业蓬勃发展的路径，成为中国汽车工业发展的缩影。而北汽集团党委书记、董事长；北京现代董事长徐和谊，作为作为这个传奇企业的领军人物，更是北京现代由“弱弱联合”成长为中国车市新主流传奇的缔造者和亲历者。在北京现代十周年前夕，徐和谊董事长在采访中回顾北京现代十年发展历程，展望企业发展未来。

　　　随着中国加入WTO，中国汽车产业也面临着新的机遇和挑战。2002年6月，徐和谊出任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长，兼北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，负责北汽控股与韩国现代的合资项目——北京现代汽车有限公司。作为中国加入WTO后汽车产业的第一个合资企业，北京现代寄托着振兴北京汽车、发展首都经济的希望。

　　当时，中国汽车工业与国际汽车产业的发展存在较大差距，北京现代成为一个不被业内看好的“弱弱联合”项目。在回顾项目实施之初业界的评价时，徐和谊董事长回应：“弱有弱的优势，当时北汽处在一个无路可退的境地，不往前走，就要灭亡，就要被人家吞掉，或者是在这个行业里消失。这是压力，也是机遇，因此我们必须使出全部的力气，毫无保留地发展北京现代。”

　　　在徐和谊董事长的带领下，经历十年发展的北京现代，已拥有三座世界级样板工厂、两座发动机工厂和一座承担自主研发任务的技术中心，年产能达100万辆。同时，北京现代还拥有163家配套企业和遍布全国的800多家服务网点，构建了完善的零部件供应体系和售后服务体系，带动了相关汽车产业的发展，并成为了首都经济的重要支柱产业。

　　　进入2012年以来，中国汽车市场增速放缓，车企竞争加剧，行业分析人士认为，中国汽车市场正在从井喷式增长进入到“微增长”时期。这对于刚刚实现百万产能体系的北京现代来说是个不小的挑战。

　　　在谈到应对“微增长”的计划时，徐和谊董事长认为：“2012年北京现代以‘稳节奏、入主流、畅沟通’为口号，加大高端产品比重，同时降低低端附加值产品的比重，以此提升经济效益。其中让沟通畅通是总体的框架，在这个框架下我们需要做到三件事：稳住节奏，抓系统建设，实现进入主流的目标。”

　　　目标来源于实践。十年间，徐和谊董事长见证了中国汽车工业的发展，见证了汽车行业快速成长为首都经济支柱产业，更加见证了北京现代从行业新秀迅速崛起为中国乘用车市场的“新主流”。从建立之初，北京现代在七年时间里晋升为国内车企四强之一。其中第八代索纳塔平稳向上的销售曲线、超群的性能品质、堪称完善的市场表现，让北京现代实现了从“生产力”到“品牌力”的华丽蜕变。

　　在北京现代成立十周年之际，第400万辆汽车暨全新胜达在第三工厂隆重下线，这让北京现代正式跨入了“400万辆车企俱乐部”，赢得了业界对“现代速度”的惊叹。徐和谊董事长表示：“第400万辆汽车的下线和全新胜达的诞生，是北京现代发展历程中一座具有跨时代意义的重要里程碑。”如今，北京现代已从产品经营发展到集生产制造、渠道服务、品牌经营和社会公益多元化发展于一体的事业布局，这对于“现代品牌”的打造具有十分重要的意义。

　　展望未来，徐和谊董事长表示：“预计到2015年，北京现代年产销将达到140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年实现第1000万辆下线，全面实现品牌的‘第二次飞跃’。”

　　随着成功迈入“400万辆车企俱乐部”并实现在中高端市场的全面覆盖，北京现代全面进入以效率制胜、品质制胜的全新时代。12月23日，北京现代中高端suv车型——全新胜达上市，形成中高端“D+S”车型的全面覆盖，全方位满足不同用户的需求，并以此进一步强化品牌形象，带领北京现代全速从“新势力”向“新主流”迈进。